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18.2.2 Elite
Plus 3-Remplacement de la roue avant
2
• Surélevez la roue avant en plaçant un crick en dessous
des points pertinents pour le crick, (Fig. 18.1).
• Lorsqu'il est surélevé, soutenez le crick avec des blocs
solides pour renforcer la stabilité, (Fig. 18.11).
• Utilisez une clé hexagonale de 5,0 mm pour enlever le
goujon d'ancrage du frein, (Fig. 18.12).
• Enlevez doucement la coulisse du frein à disque, (Fig.
18.13).
• Utilisez une clé hexagonale de 10,0 mm, (Fig. 18.14), et
une douille de 19,0 mm, (Fig. 18.15), pour enlever
l'écrou du train de roues.
• Retirez doucement le goujon du train de roues au travers
des fourchettes avant, REMARQUE : il se peut que vous
deviez taper doucement sur le goujon du train de roues
pour le libérer.
• Supprimez l'importante entretoise, (Fig. 18.16).
• Enlevez la petite entretoise, (Fig. 18.17).
• Retirez le goujon du train de roues, (Fig. 18.18).
• Soulevez doucement la roue avant pour la retirer, (Fig.
18.19).
Fig. 18.11
Fig. 18.13
Fig. 18.15
Fig. 18.17
Fig. 18.19
Fig. 18.12
Fig. 18.14
Fig. 18.16
Fig. 18.18
18.2.3 Elite
XS RS Enlèvement de la roue arrière
2
•
Utilisez un tournevis plat pour exercer prudemment
un effet de levier sur la coiffe du moyeu, (Fig. 18.20).
•
Lorsque la roue est toujours sur le sol : utilisez une
douille de 19,0mm pour enlever l'écrou du moyeu,
mais ne faites pas plus de deux tours, (Fig. 18.21).
•
Surélevez la roue arrière en plaçant un crick en
dessous des points pertinents pour le crick, ensuite
sécurisez-le à l'aide de blocs,(Fig. 18.22).
•
Utilisez la clé à douilles pour terminer de relâcher
l'écrou.
•
Enlevez l'écrou et la rondelle, (Fig. 18.23).
•
Enlevez prudemment la roue, (Fig. 18.24).
•
Enlevez la clavette d'entraînement de l'arbre de
transmission et conservez-la dans un endroit
sécurisé, (Fig. 18.25).
Fig. 18.20
Fig. 18.22
Fig. 18.24
Sterling Elite
Fig. 18.21
Fig. 18.23
Fig. 18.25
XS-RS-Plus
Rev.H
2
55
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