Table des Matières
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2
Installation
2.8
2.8.1
X3:61
K12*
X3:30
Fig. 7 : Schéma de raccordement étage de puissance et frein
Prévoir une alimentation séparée pour le redresseur de frein ; en aucun cas, ne le brancher sur
la tension aux bornes du moteur !
Choisir toujours la coupure rapide du frein (côtés courant alternatif et courant continu) pour toutes
les applications de levage.
En cas de fonctionnement par convertisseur (tension de sortie en créneaux), les câbles d alimenta-
tion du frein doivent être posés dans des gaines séparées de celles qui véhiculent les câbles de
puissance.
En cas d installation du redresseur de frein dans l armoire de commande, poser les liaisons entre le
redresseur de frein et le frein dans des gaines séparées de celles qui véhiculent les câbles de puis-
sance.
La pose commune avec d autres câbles n est admissible que si ceux-ci sont blindés.
Sur les freins sans BG/BGE, tenir compte des prescriptions de câblage spécifiques.
12
Schéma de raccordement convertisseur
Raccordement étage de puissance et frein
U
AC
F14/F15
F14/F15
X3:61
K12*
X3:30
blanc
1
2
BG
BG
rouge
3
BGE
BGE
4
bleu
5
Coupure rapide côtés
Coupure normale côté alternatif
courant continu et alternatif
* Relais classe AC3 (charge fortement inductive)
L1
L2
L3
PE
U
AC
U V W
PE
L1 L2 L3
Option
module CEM
EF...-503
1
2
3
PE
blanc
1
M
2
rouge
3
triphasé
4
bleu
5
F11/F12/F13
K11
Etage de puissance
®
MOVITRAC 31C
X1:
L1
L2
L3
U
V
W
R+
4
5
6
1
2
3
4
5
6
8
Notice d exploitation MOVITRAC
R-
9
PE
La disjonction
de F16
doit faire
retomber K11
BW...
01553AFR
®
31C
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