Volvo Penta 3863124 Instructions De Montage page 35

INSTALLAZIONE CENTRALINA
ELETTRONICA
1. Installare saldamente la scatola della centralina
nella metà superiore dello specchio di poppa,
lontana da fonti di calore eccessivo e dall'acqua,
vicina alla pompa di trim/tilt.
PERICOLO:
I cavi per la limitazione del trim non devono interferi-
re con i componenti mobili della trasmissione.
Altrimenti potrebbe accadere una perdita di controllo
sulla timoneria.
2. Applicare uno strato sottile di grasso
impermeabile su entrambi i lati del perno della
pompa trim (vedere fig. 1) collegato direttamente
alla pompa stessa. Allineare la presa allo spinotto
del cavo e congiungere fermamente le due parti.
3. Applicare uno strato sottile di grasso
impermeabile sul perno del sensore trim (vedere
fig. 1) collegato direttamente allo specchio di
poppa. Allineare la presa allo spinotto del cavo e
congiungere fermamente le due parti, bloccandole
con un fermaglio.
4. Applicare uno strato sottile di grasso
impermeabile sul perno di override (vedere fig. 1)
collegato direttamente al cavo dello strumento di
override. Allineare e collegare il perno e
congiungere fermamente le due parti.
5. Applicare uno strato sottile di grasso
impermeabile sul perno di comando trim (vedere
fig. 1) collegato direttamente al cablaggio dello
strumento di trim/tilt. Allineare e collegare il perno
e congiungere fermamente le due parti.
6. Applicare uno strato sottile di grasso
impermeabile su entrambi i lati dello spinotto di
connessione del cablaggio motore (vedere fig. 1).
Nelle applicazioni diesel, questo connettore
collega direttamente il cavo del trim ai comandi
del trim, bypassando il cablaggio del motore.
Allineare la presa allo spinotto del cavo e
congiungere fermamente le due parti, bloccandole
con un fermaglio.
NOTA: Tutti i motori EFI dispongono di un
contatto "slave" che riunisce i contatti
trim del cablaggio motore, ma i colori dei
singoli cavi non corrispondono. Il
limitatore di trim non funziona se
collegato a questa spina. Accertarsi che
sia utilizzato il contatto corretto, quello
con un cavo nero e un cavo marrone/
nero, per collegare il "contatto del
motore" sulla parte posteriore del
propulsore.
7. Solo per i modelli SX: Per modificare i limiti di
trim della DP drive da -2° a +5° ai limiti di trim
della SX che vanno da -6° a +12°, seguire la
procedura indicata nel capitolo "Impostazione
dei nuovi limiti di trim/tilt" di queste istruzioni.
Tagliare i cavo provvisorio bianco per
consentire un movimento corrispondente
all'arco di trim più ampio della trasmissione
SX.
STRUMENTAZIONE
VERSO IL CABLAGGIO
MOTORE
CABLAGGIO
TRIM
LOW
TRIM
HIGH
TILT
HIGH
STRU-
MENTO
SEL.
PB-A
PB-B
AL TRIM
SENSORE
Figura 1. Identificazione connessione limitatore di trim
8. Far passare tutti i cavi di trim lontano da parti
mobili o da zone i cui il cablaggio potrebbe
rimanere schiacciato o danneggiato, e lontano
dalle zone più calde del motore. Usare fascette a
strappo o nastro adesivo (prodotti non inclusi nel
kit), per mantenere i cavi nel tracciato voluto.
IMPOSTAZIONE E TARATURA
NOTA: Ogni limitatore di trim va impostato in base
al tipo di strumento di trim collegato. La
taratura è necessaria solo su imbarcazioni
con un angolo dello specchio di poppa
diverso dai 13°, quando è installata una
trasmissione SX drive, o quando il limite di
trim deve essere impostato per riguardo a
strutture applicate a poppa, come ad
esempio una piattaforma per tuffi.
NOTA: Se non si è certi dell'angolatura dello
specchio di poppa, passare al
procedimento 2.
ALLA
COMANDI TRIM
AL TRIM
OVERRIDE
COLLEGAMENTO
PROVVISORIO
AL TRIM
POMPA
CAVO
(Tagliato solo
per SX)
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