Recherche De Pannes, Contrôles - Volvo Penta 3863124 Instructions De Montage

4. Calibrage de la limite d'arrêt supérieure de
relevage: Ajuster l'embase entre 38 et 51 mm
(1½" - 2") de la position maximale de relevage en
tenant compte des plateformes de baignade et
autres que l'embase ne doit pas toucher.
Appuyer sur les deux boutons PB-A et PB-B
simultanément et les maintenir pendant quatre
secondes. Le témoin ROUGE TILT HIGH
s'allume puis s'éteint. Lorsque les deux boutons
PB-A et PB-B sont relâchés, les trois témoins
doivent de nouveau clignoter. La limite maximale
de relevage est maintenant calibrée. Toutes les
nouvelles limites Trim/relevage sont
maintenant calibrées.
5. Calibrage de l'instrument Trim: Amener
l'interrupteur GAGE SEL. de la position "0" à la
position qui correspond à l'instrument et qui est
indiquée ci-dessous. Tous les témoins doivent
s'éteindre et rester éteints.
0 Installation/Calibrage seulement
1 Volvo Penta (N° de réf. 3851788)
VDO (N° de réf. 01-210-415)
2 Volvo Penta Kit (N° de réf. 857449)
VDO (N° de réf. X-19-270-3123) VDO
"Vanguard" (N° de réf. 1-275-810-136A)
3 OMC SysteMatched™ (N° de réf. 175054,
175484, 175616, 175852, 175546, 174748,
175648) Faria (N° de réf. GP9318B)*
4 Teleflex (N° de réf. 20742 & 58031)
Medallion (N° de réf. SIK-140-30W Rev. A,
SIK-112-30W, Rev. A)
5 Faria (N° de réf. GP9374D)*
6-7Non utilisé
* SCALE ADJ. sera nécessaire pour le calibrage.
6. Calibrage de l'instrument Trim dans la plage
inférieure: Déplacer l'embase à la position la
plus basse possible en appuyant sur le bouton
de shuntage et le bouton d'abaissement de
l'embase en même temps, les maintenir
enfoncés jusqu'à ce que l'embase s'arrête.
Ajuster le bouton SCALE ADJ. sur le boîtier du
limiteur Trim pour que l'aiguille de l'instrument
arrive au bas de l'échelle Trim.
DANGER:
Le fonctionnement d'une embase à un régime
moteur supérieur à 1500 tr/min à l'extérieur des
limites Trim (les limites Trim pour DuoProp
et +5°), risque de provoquer une perte de contrôle du
maniement et de graves dégâts à l'embase et aux
hélices.
N.B. : Ne jamais faire tourner le moteur avec une
embase relevée à plus de +30° sinon
l'embase peut être endommagée.
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RECHERCHE DE PANNES, CONTRÔLES
1. Fonctionement de l'interrupteur Trim/relevage
et shuntage:
a. Le témoin VERT suit TRIM DOWN
SWITCH. Si l'interrupteur d'abaissement
Trim est activé, le témoin vert doit
s'allumer.
b. Le témoin JAUNE suit TRIM UP
SWITCH. Si l'interrupteur de relevage
Trim est activé, le témoin jaune doit
s'allumer.
c. Le témoin ROUGE suit OVERRIDE
SWITCH. Si l'interrupteur de shuntage est
activé, le témoin rouge doit s'allumer.
Capteur Trim et câblage associé:
2.
a. Si le capteur Trim qui est installé dans la
platine de tablier est vraiment déréglé,
cassé ou comporte un câble défectueux,
l'aiguille de l'instrument Trim va rester en
haut jusqu'à ce que le problème soit
corrigé.
b. L'utilisation de l'interrupteur de shuntage
va permettre à l'embase de descendre au-
delà de la position limite Trim, jusqu'à la
butée mécanique. Avec l'embase
abaissée au maximum, vérifier la
résistance entre les broches "A" et "C"
(les deux fils noirs) en utilisant un
multimètre digital, la résistance doit être
de 11 ohms.
Note! L'aiguille de l'instrument Trim va osciller
continuellement entre le haut et le bas si la
résistance est inférieure à 11 ohms à la
position d'abaissement maximale.
c. Vérifier de nouveau tous les connecteurs
électriques pour s'assurer qu'ils sont
branchés et montés correctement.
3. Faible tension de batterie:
a. Si la tension de batterie descend en
dessous de 10,5 volts, l'aiguille de
l'instrument Trim va rester en haut jusqu'à
ce que la tension passe au-dessus de
10,5 volts.
® sont -2°
b. Utiliser l'interrupteur de shuntage pour
permettre le fonctionnement Trim/
relevage. Si la tension de batterie
descend en dessous de 8,5 volts, le
limiteur Trim va se fermer et le
fonctionnement Trim/relevage ne sera
plus opérationnel.