Mantenimiento Del Filtro De Aire - Solo 142 Instructions D'emploi

El carburador tiene tres tornillos de ajuste:
Tornillo tope en vacío "T"
Tornillo de ajuste de mezcla en vacío "L"
Tornillo de ajuste de mezcla en plena carga "H"
Los tornillos de ajuste para mezcla en punto
muerto "L" y mezcla en plena carga "H"
deben ser instalados exclusivamente por
especialistas.
Se pueden efectuar ajustes del ralentí sobre el
número medio de revoluciones por minuto indicado
en los datos técnicos mediante el tornillo tope en
vacío "T" con ayuda de un medidor de revoluciones,
como se explica a continuación:
Si el número de revoluciones en vacío es
demasiado alto, afloje un poco el tornillo tope
en vacío "T" girándolo en sentido contrario al
de las agujas del reloj.
Si el número de revoluciones en vacío es
demasiado bajo (y en consecuencia el motor se
queda parado), apriete el tornillo tope en vacío
"T" girándolo en el sentido de las agujas del
reloj, hasta que el motor funcione regularmente
sin interrupciones.
No manipule en ningún caso la herramienta
de corte en punto muerto.
Si regulando el tornillo tope en vacío "T" no se
consigue un ajuste óptimo del carburador, lleve el
carburador a un taller autorizado para que se lo
regulen de forma óptima.
Indicaciones para el taller especializado
En carburadores de corte D
Para corregir el tornillo de ajuste de mezcla para
punto muerto "L" y el tornillo de ajuste de mezcla
para plena carga, se ha de emplear la llave de
carburador D-CUT.
De carburador con Limitercaps:
Los tornillos de regulación de la mezcla para marcha
en vacío y la mezcla para plena carga permiten su
reajuste únicamente dentro de un margen limitado.
Para poder ajustar correctamente en vacío es
necesario que el filtro de aire esté limpio.
Antes de ajustar, deje que el motor se caliente.
El ajuste del carburador sirve para obtener la
máxima potencia del motor. Para ajustarlo,
hay que utilizar obligatoriamente un medidor de
revoluciones.
No se debe ajustar un número de revoluciones
superior a los indicados, ya que se podría dañar el
motor.

9.5 Mantenimiento del filtro de aire

Si el filtro de aire está sucio, puede provocar una
disminución de la potencia. Aumenta el consumo de
combustible y, con ello, la producción de sustancias
Indicaciones para el servicio y mantenimiento
contaminantes y gases tóxicos. Esto también
dificulta el encendido.
Realice los trabajos de mantenimiento que figuran a
continuación regularmente.
Fig. 20
Antes de abrir el filtro del aire cierre la tapa del
starter para que no entre suciedad en el
carburador.
Gire hacia la izquierda la palomilla (31) de la
tapa del filtro (11).
Saque la tapa tirando de su parte superior hacia
fuera.
Saque el filtro de tela (32).
Limpie los alrededores del filtro.
Si hace un uso diario prolongado de la máquina,
limpie el filtro cada día. Si advierte una gran
cantidad de polvo, límpielo incluso antes.
La mejor forma de limpiarlo es, simplemente,
sacudiéndolo.
No limpie el filtro con aire a presión y no lo
moje ni humedezca nunca. No lo sumerja en
ningún tipo de limpiador o detergente.
Si, estando el carburador bien regulado, el número
de revoluciones se redujese considerablemente, eso
significa que el filtro está obstruido y debe
cambiarse (nº de pedido 20 48 154).
En ningún caso ha de corregirse el reglaje del
carburador para compensar el menor número de
revoluciones debido a un filtro de aire obstruido.
Eso provocaría sobrecarga y daños en el motor.
La garantía no cubre los daños en el motor
derivados de un mantenimiento inadecuado.
Coloque de nuevo el filtro limpio en la carcasa
Ajuste la tapa del filtro en la carcasa mediante
las guías inferiores y vuelva a cerrarla.
Gire la palomilla (31) hacia la derecha para
asegurar la tapa.
ESPAÑOL 17