Beta RR 400 Mode D'emploi page 359

CARBURADOR – AJUSTE DEL RALENTÍ
La regulación del ralentí tiene mucha in-
fluencia sobre la puesta en marcha del
motor, es decir que es mas fácil poner en
marcha un motor con en ralentí correcta-
mente regulado que un motor con el ralentí
incorrecto.
El ralentí se ajusta a través del regulador
1 y el tornillos de regulación de la mezcla
2. Con el regulador se ajusta la posición
base de la válvula del acelerador. Con el
tornillo de regulación se ajusta la mezcla
para el mínimo, que llega a través del sis-
tema de mínimo hasta el motor. Girando
en el sentido de las agujas del reloj la
cantidad de carburante disminuye (mez-
cla pobre), girando en sentido contrario a
las agujas del reloj la cantidad de carbu-
rante aumenta (mezcla rica).
Para ajustar correctamente el funcionamiento del ralentí proceder como descrito a
continuación:
•Enroscar el tornillo de regulación de la mezcla 2 hasta el fondo y ajustarla hasta
obtener la regulación de base prevista por BETAMOTOR (ver datos técnicos del
motor en pág. 20).
•Calentar el motor
•Con el regulador 1 ajustar los giros del ralentí normal (1400 – 1500 r.p.m.)
•Girar lentamente el tornillo para la regulación de la mezcla 2 en sentido de las
agujas del reloj hasta que las revoluciones del motor empiezan a bajar. Recordarse
esta posición y girar lentamente el tornillo de regulación de la mezcla en el sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que las revoluciones del motor vuelven a
bajar. Ajustar el punto entre estas dos posiciones donde la cantidad de giros del
ralentí es mas elevado. Si se verificara un aumento fuerte de las revoluciones,
reducir las revoluciones al nivel normal y repetir el procedimiento anterior. Los que
usan el vehículo de manera deportiva realizará un ajuste de la mezcla más pobre
de aproximadamente 1/4 di vuelta (en sentido de las agujas del reloj) respecto a
este valor ideal, puesto que ese motor se calienta mas.
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