Beta RR 400 Mode D'emploi page 202

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BOUGIE
Une bougie en bon état contribue à la di-
minution de la consommation et au parfait
fonctionnement du moteur. Il est préféra-
ble de retirer la bougie lorsque le moteur
est en température (évidemment coupé) car
les dépôts de calamine et la coloration de
l'isolant fournissent des indications impor-
tantes sur la carburation, sur la lubrifica-
tion et sur l'état général du moteur
Note:
Bougie noire: carburation "graisse"
Bougie noisette: carburation correcte
Bougie blanche: carburation "maigre"
Cette opération doit être effectuée avec
beaucoup d'attention pour éviter des brû-
lures graves aux mains. Utiliser des gants
de protection.
Pour ce contrôle, il suffit d'enlever la cosse
et de dévisser la bougie à l'aide de la clé
fournie.
Nettoyer soigneusement les électrodes en
utilisant une brosse métallique. Souffler la
bougie à l'air comprimé pour éviter que
les résidus éventuels puissent pénétrer dans
le moteur.
Mesurer l'écartement des électrodes avec
un calibre d'épaisseur, il doit être de 0,6 -
0,7 mm, dans le cas où il ne corresponde
pas à cette valeur, il est possible de corri-
ger en pliant l'électrode de masse.
Vérifier qu'il n'y a pas de fissures sur l'iso-
lant ou d'électrodes corrodées, dans ces
cas, il faut la remplacer immédiatement.
Effectuer le contrôle en respectant les indi-
cations du tableau à page 58.
Lubrifier le filetage de la bougie et (moteur
à froid), la visser à la main jusqu'à la bu-
tée puis la bloquer avec la clé.
Nota:
- Il est recommandé d'utiliser toujours des
bougies NGK DCPR 8 E.
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