Beta RR 400 Mode D'emploi page 358

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BUJIA
Montar una bujía en buen estado contri-
buye a disminuir el gasto de gasolina y a
un optimo rendimiento del motor.
Es preferible quitar la bujía con el motor
caliente (naturalménte prendido) puesto
que los depósitos de carbón y el color del
aislamiento dan importantes indicaciones
sobre la carburación, la lubricación y el
estado general del motor.
Nota:
Bujía negra: carburación "rica"
Bujía marrón: carburación correcta
Bujía blanca: carburación "pobre"
Esta operación se debe realizar con mu-
cha atención para evitar quemaduras en
las manos. Usar guantes de protección.
Para efectuar el control es suficiente quitar
el capuchón de la corriente y desenroscar
la bujía, utilizando la llave en dotación.
Limpiar cuidadosamente los electrodos con
un cepillo de metal. Soplar la bujía con
aire comprimido para evitar que eventua-
les residuos entren en el motor.
Examinar con un calibre de espesor la
distancia entre los electrodos, ésta debe
estar comprendida entre 0,6 - 0,7 mm,
en el caso no esté comprendida entre és-
tos valores se puede corregir doblando el
electrodo de masa.
Comprobar además que no haya ra-
jaduras en el aislante o electrodos oxida-
dos, en éste caso proceder a su sustitu-
ción.
Efectuar el control respetando la tabla en
pag. 58.
Lubricar la rosca de la bujía y (con el motor
frio) enroscarla a mano hasta el tope, lue-
go apretarla con la llave.
Nota:
- Recomendamos utilizar siempre bujías
NGK DCPR 8 E.
E
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