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dEscRipTion dEs VannEs
Commande pilote
Les vannes utilisées dans le système AirLINE Ex se composent essentiellement de 2 éléments :
• Composant 1 : la commande pilote dans le type de protection Ex-i.
La commande pilote convertit l'énergie électrique fournie en un signal de commande pneumatique.
Les commandes pilote sont des composants avec leurs propres certifications Ex.
Les modules électroniques de l'AirLINE Ex sont conçus pour fonctionner avec ces commandes
pilotes.
• Composant 2 : l'amplificateur L'amplificateur est un élément purement pneumatique qui élève le débit
relativement faible de la commande pilote au niveau requis pour l'application.
Étant donné que, sur le plan électrique, seule la commande du pilote est importante, certaines informa-
tions lui sont spécifiquement liées, par exemple le temps d'accélération ou des informations relatives à la
certification.
Variante de vanne « Air de pilotage auxiliaire
Les vannes de la variante « air de pilotage auxiliaire » permettent de commander des pressions < 2,5 bar
sur les raccords de travail. Pour un fonctionnement fiable, elles ont besoin de « l'air de pilotage auxiliaire »
avec une pression > 2,5 bar. Ce dernier est alimenté au niveau des disques de raccordement du bloc de
vannes par le raccordement « X".
Lors de l'utilisation de vannes de la variante « air de pilotage auxiliaire", l'air d'évacuation de la vanne pilote
s'échappe dans l'environnement.
La variante de vanne « air de pilotage auxiliaire » ne peut pas être combinée avec les vannes standard (air
de pilotage auxiliaire interne) sur le bloc de vannes, car le raccordement X du bloc de vannes est utilisé
différemment.
L'option « dispositif d'arrêt P » des modules pneumatiques de base n'est pas possible en combinaison
avec les vannes de la variante « air de pilotage auxiliaire".
Les vannes de la variante « air de pilotage auxiliaire » peuvent en principe être utilisées en combi-
naison avec la vanne d'arrêt. Cependant, seuls les amplificateurs sont purgés avec la vanne d'arrêt,
tandis que les vannes pilotes restent sous pression, car l'air de pilotage auxiliaire n'est pas coupé
par la vanne d'arrêt.
Vous trouverez de plus amples informations sur les vannes sous le numéro de type correspondant
sur le site Internet country.burkert.com.
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Français
Type 8650 REV.2
Description des vannes
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