Table des Matières
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Type 8650 REV.2
Montage
16.14.2 raccorder l'air d'évacuation
→ Raccorder l'air d'évacuation aux raccords R/3 / S/5 des modules de raccordement.
Pour ce faire, il faut utiliser les plus gros tuyaux possibles et, si nécessaire, des silencieux à haut débit
pour éviter les contre-pressions.
L'air d'évacuation doit être raccordé aux disques de raccordement de droite et de gauche, ainsi qu'aux
disques de raccordement du milieu (si disponibles).
16.14.3 raccorder l'air d'évacuation de pilotage / l'air de pilotage
auxiliaire
En fonction des vannes présentes sur le système AirLINE Ex, le raccord X est utilisé comme suit :
Vannes standard
Dans ce cas, l'air d'évacuation des commandes pilotes est évacué séparément du raccordement R/3 / S/5
au raccordement X. Cela permet d'éviter les problèmes en cas de contre-pressions plus élevées dans les
canaux R/3
/ S/5.
/ mmmm
Le raccordement doit être effectué par les plus gros tuyaux possibles et, si nécessaire, par des silencieux à
haut débit afin d'éviter les contre-pressions.
Vannes avec air de pilotage auxiliaire
Pour les vannes qui doivent être utilisées dans une plage de pression étendue, la commande pilote est ali-
mentée par son propre raccord de pression. Ce dernier doit être placé sur le raccord X.
Couple de vissage au niveau des raccords filetés : maximum 8Nm
16.14.4 cloison
En option, l'alimentation en pression du système peut être segmentée par une cloison dans le canal central
P entre 2 modules pneumatiques (voir chapitre « 8.4 » à la page 29).
→ Lors du raccordement de l'alimentation en pression, veiller à ce que chaque segment soit alimenté de
manière appropriée.
16.14.5 rEV.2 avec vanne d'arrêt
Si un disque de raccordement est équipé d'une vanne d'arrêt, les raccordements externes pour P, R/S et X
sont effectués de manière analogue à ce qui est décrit ci-dessus, mais au niveau de la vanne d'arrêt.
Français
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