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La maniabilité de la motomarine va-
rie et nécessite plus de dextérité
lorsqu'on a un passager. Le passager
devrait toujours tenir la courroie du
siège ou la poignée de maintien. Il
est important de réduire la vitesse et
d'éviter les virages accentués. Éviter
les eaux agitées avec un passager.
ATTENTION:
à combustion fonctionne, il lui faut
de l'air; par conséquent, votre mo-
tomarine n'est pas complètement
étanche.
Toute manoeuvre sub-
mergeant la carrosserie peut causer
l'absorption d'eau par le moteur,
ce qui l'endommagerait sérieuse-
ment. Consultez les sections OPÉ-
RATIONS SPÉCIALES et GARANTIE
LIMITÉE de cette section.
Système d'aide directionnelle
en absence de propulsion
(O.P.A.S.)
Le système d'aide directionnelle en
absence de propulsion (O.P.A.S.) est
constitué de deux dérives latérales
aidant à diriger la motomarine lors des
décélérations, à réorienter la motoma-
rine lorsqu'on tourne le guidon après
avoir relâché l'accélérateur ou arrêté
le moteur.
Les dérives latérales situées de
chaque côté à l'arrière de la coque
tournent lorsqu'on tourne le guidon.
Avant de partir en randonnée, s'exer-
cer à tourner avec ce système.
1
F18K03Y
TYPIQUE
1. Les dérives latérales tournent en fonction
du mouvement de la direction
Pour qu'un moteur
Modèles munis de dérives
latérales coulissantes
(système O.P.A.S.)
Lorsque le moteur fonctionne à envi-
ron 75% de sa capacité ou à un régime
élevé, les dérives latérales se soulè-
vent automatiquement puisqu'elles ne
servent pas à ce régime.
À un régime se situant entre 30% et
75%, les dérives latérales passent gra-
duellement de la position basse à la
position soulevée.
F18K02Y
1. Dérive latérale en position soulevée
Lorsqu'on relâche l'accélérateur et
que le régime du moteur baisse, les
dérives latérales descendent automa-
tiquement et facilitent la dirigeabilité.
1
F18K01Y
1. Dérive latérale en position abaissée
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