Pressostat D'air Différentiel; Relais - L.B. White Boss 400 DF Manuel Du Propriétaire Et Directives D'installation

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Appareils de chauffage de construction Boss DF
FIG. 12
B. Pressostat d'air différentiel
Le pressostat d'air est un dispositif de sécurité qui
travaille avec la commande d'allumage pour s'assurer
que le moteur atteint sa vitesse maximale avant que la
vanne de commande de gaz ne s'ouvre et que l'allumeur
ne produise des étincelles.
Les différences de pression entre la section ventilateur
(pression positive +) et la section brûleur (pression
négative -) ferment les contacts du sélecteur.
L'alimentation qui est envoyée au sélecteur lorsqu'il
y a un appel de chaleur est renvoyée à la commande
d'allumage, prouvant à la commande d'allumage que le
sélecteur fonctionne. La commande permet ensuite de
procéder à l'essai d'allumage.
Assurez-vous que les tubes du sélecteur sont fermement
connectés et non bloqués par de la saleté. Cela peut
également empêcher le bon fonctionnement du sélecteur.
Pour déterminer si le sélecteur est défectueux :
• Contourner le commutateur
-- Faites-le UNIQUEMENT après le démarrage
du moteur. Contourner le commutateur avant le
démarrage du moteur éteindra l'appareil de chauffage.
-- Si le radiateur démarre et chauffe, le sélecteur est
défectueux.
OU
• Procurez-vous un voltmètre et réglez-le sur la tension
alternative.
-- Suivez le fil électrique de la borne PSO au sélecteur.
-- Démarrez l'appareil de chauffage
-- Vérifiez la présence de 120 VCA au
niveau du sélecteur.
-- Effectuez le même test sur l'autre borne du
sélecteur.
-- Si 120 VCA est présent au niveau du
sélecteur, mais que la tension ne sort pas et
qu'elle est renvoyée au brûleur pressurisé sur
le contrôle d'allumage, remplacez le sélecteur
Manuel du propriétaire • Boss DF
Lorsque vous effectuez des opérations de maintenance
ou d'entretien sur les tubes de pression de l'interrupteur,
assurez-vous que les tubes sont positionnés comme indiqué.
FIG. 13
PRESSION
POSITIVE (+)
PRESSION
NÉGATIVE
FIG. 14
C. Relais
Le relais est alimenté par la commande d'allumage et envoie
ensuite cette puissance au moteur pendant les phases de
démarrage et de fonctionnement. Consultez l'illustration
suivante pour la référence des bornes de relais lors des
contrôles de tension au niveau du relais. Consulter la Figure 15.
Borne Fonction
2 120 VCA au relais de l'alimentation électrique
4 120 VCA du relais au moteur (HEAT OU VENT)
6 Non utilisée
8 Non utilisée
0 120 VCA de la commande d'allumage (IND) au relais
1 Neutre
FIG. 15