Table des Matières
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Figure 121
Figure 122
Figure 123
9
10
8
2
5
7
4
3
Figure 124
5871 956 002
M a n u e l d e
r é p a r a t i o n
6
2
1
7
5/34
Monter l'entraîneur (avec les axes filetés installés – aide de
montage) sur l'axe de fourchette (route/champ).
Ajuster l'entraîneur monté avec des axes filetés, jusqu'à ce que
la même surcourse (bloquer jusqu'à l'arrêt) soit obtenue pour
toutes les positions d'embrayage (route/champ).
Serrer les deux axes filetés de façon égale.
couple de serrage ................ MA = 34 Nm
(S) support magnétique
(S) comparateur à cadran
Vérifier le fonctionnement du changement de vitesse !
Mettre l'unité de commande de vitesses route/champ (voir
flèche) en position « route » ou « champ » :
- il doit être possible de passer les vitesses 1 – 4.
Pour changer par l'unité de commande de vitesses « route » ↔
« champ », les unités de commande de vitesses 1
vitesse doivent se trouver en position « NEUTRE ».
Si la position « route » ou « champ » n'a pas été bloquée sur
l'unité de commande de vitesses route/champ :
- il ne doit pas être possible de passer les vitesses 1 – 4.
5.4
UNITÉ DE COMMANDE DE VITESSES
ÉLECTRO-HYDRAULIQUE
ROUTE/CHAMP :
Légende du schéma n° 125 :
1 = carter de la commande des vitesses
2 = bille
3 = Piston
4 = joint torique
5 = vis d'obturation
6 = support du solénoïde
7 = vis à tête fraisée
8 = joint torique
9 = couvercle
10 = capteur de position
Département
des transmissions tout-terrain et
des trains de roues
5870 200 055
5870 200 057
ère
nde
/2
e
e
et 3
/4
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