Système D'alarme - Mercury Marine 225 Mode D'emploi

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Synchronisation des barres avant le transfert
Une pression sur le bouton « TRANSFER » permet au pilote du bateau de disposer de 10 secondes pour
faire correspondre les réglages de la poignée de commande au niveau de la nouvelle barre avec ceux de
l'ancienne barre (sur le point d'être inactive). Si les poignées de commande ne correspondent pas, les
voyants de point mort clignotent. Le témoin clignote plus vite à mesure que les poignées se rapprochent de la
position de concordance. Une fois que le voyant reste allumé, les poignées concordent et le bouton peut être
à nouveau enfoncé pour terminer le transfert. Ceci conclut le processus de transfert et remet le contrôle au
nouveau poste. Si le transfert de barre n'est pas achevé dans un délai de 10 secondes, l'action est annulée.
Système d'alarme
SIGNAUX DE L'ALARME SONORE
Lorsque le contacteur d'allumage est sur « ON » (Marche), l'alarme est activée pendant un moment dans le
cadre d'un test pour indiquer qu'il fonctionne correctement.
Il existe deux types d'avertisseurs sonores pour prévenir l'opérateur d'un problème de fonctionnement
affectant le système opérationnel du moteur.
1. Bip continu de six secondes : signale que le moteur est dans un état critique. Selon la gravité de la
situation, le système Engine Guardian peut se déclencher pour protéger le moteur en limitant sa
puissance. Retourner immédiatement au port et contacter le revendeur.
2. Bips courts et intermittents pendant six secondes : Indique un état non critique du moteur. Cette
situation n'exige pas une attention immédiate. Il est possible de continuer à utiliser le bateau.
Néanmoins, en fonction de la gravité du problème, le système Engine Guardian peut limiter la
puissance du moteur (voir Système Engine Guardian ci-après) pour le protéger. Contacter le
revendeur dès que possible.
Il est important de noter que, dans les deux cas mentionnés ci-dessus, l'avertisseur ne sonnera qu'une seule
fois. En cas d'arrêt puis de redémarrage du moteur, l'avertisseur sonne à nouveau, une seule fois, si le
problème persiste. Pour une illustration des différentes fonctions du moteur et pour consulter les données du
moteur additionnelles, se reporter aux informations sur le Produit SmartCraft ci-après.
Le pilote peut corriger quelques-uns des états non critiques signalés par les bips de six secondes
intermittents et courts. Ces états susceptibles d'être corrigés par le pilote sont les suivants :
• Eau dans le filtre à carburant monté sur le moteur. Voir Entretien – Filtre à carburant à séparateur
d'eau.
• Problème affectant le système de refroidissement (pression d'eau ou température du moteur). Arrêter
le moteur et vérifier que les orifices de prise d'eau de l'unité inférieure ne sont pas obstrués.
• Niveau d'huile moteur bas. Voir Carburant et huile – Contrôle et ajout d'huile moteur.
SYSTÈME ENGINE GUARDIAN
Le système Engine Guardian surveille les principaux capteurs du moteur afin de relever tout signe précurseur
de problème. Il est actif chaque fois que le moteur tourne. Par conséquent, le pilote n'a pas à se soucier de
sa protection. En cas de problème, le système déclenche l'avertisseur sonore pendant six secondes et/ou
réduit la puissance du moteur afin de le protéger.
Si le système Engine Guardian s'est déclenché, réduire le régime moteur. Identifier le problème puis le
corriger, si possible. Il est nécessaire de réinitialiser le système pour que le moteur puisse fonctionner à des
régimes supérieurs. Pour réinitialiser le système Engine Guardian, ramener la manette des gaz en position de
ralenti. Si le système Engine Guardian détermine que la réinitialisation n'a pas corrigé le problème, Engine
Guardian reste activé et limite l'accélérateur. Le problème doit être identifié et corrigé avant qu'Engine
Guardian ne permette le retour à un régime moteur normal.
LIMITE MAXIMALE DU RÉGIME MOTEUR
La limite maximale du régime moteur est fixée à un niveau plus élevé que celui de la plage de
fonctionnement. Si le moteur fonctionne à un régime égal ou supérieur à la limite maximale, le PCM
n'autorise pas le moteur à maintenir la puissance exigée par le pilote. Voir Caractéristiques pour déterminer
quelle est la limite maximale du régime moteur.
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