MODE D'EMPLOI
Commande de la vitesse engagée
MODE D'EMPLOI
Commande de la vitesse engagée
Ce système de changement de vitesse est programmé pour éviter le passage des vitesses qui réduirait la tension de chaîne.
Par conséquent, si vous essayez d'engager des vitesses, le changement de vitesse peut fonctionner différemment par rapport aux fonctionnements
de base.
Le schéma ci-dessous indique les positions de changement de vitesse qui réduiraient la tension de chaîne et les opérations de changement de vitesse
effectuées lorsque vous engagez ces vitesses.
Points importants lors du changement de vitesse du dérailleur avant
Lorsque vous passez sur le plateau le plus petit, le changement de vitesse est contrôlé comme suit.
Points importants lors du changement de vitesse du dérailleur arrière
Lorsque la chaîne se trouve sur le plateau avant le plus petit, le changement de vitesse est contrôlé comme suit.
Lorsque la chaîne est dans la plage [1],
comme indiqué sur le schéma
L'actionnement de la manette de
changement de vitesse ne déplace
pas le dérailleur avant.
À la place, le dérailleur arrière passe
SS
sur deux pignons plus petits.
Lorsque la chaîne est hors de la plage
[1], comme indiqué sur le schéma
L'actionnement de la manette de
[1]
changement de vitesse fait passer
le dérailleur avant sur le plateau le
plus petit.
Lors du changement de vitesse de
l'arrière vers le pignon le plus petit
L'actionnement de la manette de
changement de vitesse ne permet pas
de déplacer la chaîne dans la plage [1],
comme indiqué sur le schéma.
SS
[1]
146
[1]
Du pignon le plus petit au
troisième pignon.
REMARQUE
•
Si vous utilisez les combinaisons des
dérailleurs avant et arrière au lieu de ceux
recommandés, la plage de changement de
vitesse limité peut s'élargir.
•
Les restrictions applicables à la vitesse
engagée peuvent être désactivées via le
Menu personnalisation dans E-TUBE
PROJECT. (Les restrictions ne peuvent
pas être désactivées pour 52–36 dts ou
50–34 dts.)
[1]
Du pignon le plus petit au
troisième pignon.