Table des Matières
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3.11 Boîte de contrôle pour le rapport air/combustible (LMV52...)
Notes importantes
Pour éviter des accidents et des dommages maté-
riels ou environnementaux, se tenir aux prescrip-
tions suivantes!
La boîte de contrôle LMV52... est un dispositif de
ATTENTION
sécurité! Éviter de l'ouvrir, de la modifier ou de for-
cer son fonctionnement. Riello S.p.A. décline toute
responsabilité pour tout éventuel dommage dû à
des interventions non autorisées!
Risque d'explosion!
Une configuration erronée peut provoquer une su-
ralimentation de combustible, ce qui entraînerait
des risques d'explosion! Les opérateurs doivent
être conscients qu'un réglage incorrect de la boîte
de visualisation et de fonctionnement AZL5... et
des positions des actionneurs du combustible et/ou
de l'air peut créer des situations de danger durant le
fonctionnement du brûleur.
➤ Toutes les interventions (opérations de montage, installation et
assistance, etc.) doivent être réalisées par personnel qualifié.
➤ Avant d'effectuer des modifications sur le câblage dans la
zone de connexion de boîte de contrôle LMV5..., isoler com-
plètement l'installation de la tension secteur (séparation
omnipolaire). S'assurer que l'appareil ne soit pas sous ten-
sion et qu'il ne puisse pas être rallumé. Autrement, il existe
des risques d'électrocution.
➤ La protection contre les risques d'électrocution de la boîte de
contrôle LMV5... et de tous ses composants électriques
connectés est assurée par un montage correct.
➤ Avant toute intervention (opérations de montage, installation
et assistance, etc.), vérifier que le câblage soit en règle et que
les paramètres soient correctement établis, puis effectuer les
contrôles de sécurité.
➤ Les chutes et les chocs peuvent influer négativement sur les
fonctions de sécurité. Dans ce cas, il ne faut pas mettre en
marche la boîte de contrôle, même si celle-ci ne présente pas
de dommages évidents.
➤ En mode de programmation, le contrôle de la position des
actionneurs et du VSD (qui contrôle le dispositif électronique
de contrôle du rapport combustible/air) est différent du
contrôle en mode de fonctionnement automatique.
De la même manière que pour le fonctionnement automa-
tique, les actionneurs sont guidés ensemble vers les posi-
tions demandées et, si un actionneur n'atteint pas la position
souhaitée, des corrections sont effectuées jusqu'à atteindre
finalement cette position. Pourtant, contrairement à ce qui se
passe dans le fonctionnement automatique, il n'y a pas de
limites de temps pour ces actions correctives.
Les autres actionneurs maintiennent leurs positions jusqu'à
ce que tous les actionneurs ont atteint la position correcte.
Ceci a une importance fondamentale pour le réglage du sys-
tème de contrôle du rapport combustible/air.
Pendant la programmation des courbes du rapport combus-
tible/air, le technicien préposé au réglage de l'installation doit
surveiller constamment la qualité du processus de combustion
(par ex. au moyen d'un analyseur de fumées).
En outre, si les niveaux de combustion sont insatisfaisantes
ou en présence de situations dangereuses, le technicien de
mise en service doit être prêt à intervenir en conséquence
(par ex. au moyen de l'extinction manuelle).
Pour la sécurité et la fiabilité du système LMV5..., observer éga-
lement les instructions suivantes:
20111366
Description technique du brûleur
–
–
Structure mécanique
La boîte de contrôle LMV5... est un système de contrôle des brû-
leurs basé sur un microprocesseur et doté de composants pour le
réglage et la supervision de brûleurs à air soufflé de moyenne et
grande capacité.
Dans la boîte de contrôle de base du système LMV5..., les compo-
sants suivants sont intégrés:
• Dispositif de réglage du brûleur avec système de contrôle de
• Dispositif électronique de contrôle du rapport combustible/air
• Régulateur PID de température/pression (contrôle de charge)
• Module VSD en option, structure mécanique.
Notes d'installation
• Vérifier si les branchements électriques à l'intérieur de la chau-
• Ne pas confondre les conducteurs sous tension avec ceux qui
• S'assurer que les passe-câbles branchés soient conformes aux
• Vérifier que les fils joints ne puissent entrer en contact avec les
• Disposer les câbles d'allumage à haute tension séparément, à
• Le constructeur du brûleur doit protéger à l'aide de borniers fer-
• Durant le câblage de l'unité, procéder de sorte que les câbles de
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F
éviter les conditions pouvant favoriser la formation de condensa-
tion et d'humidité. Dans le cas contraire, avant d'allumer à nou-
veau, vérifier que l'appareil soit entièrement et parfaitement sec!
Eviter l'accumulation de charges électrostatiques qui, au
contact, peuvent endommager les composants électroniques
de la boîte de contrôle.
l'étanchéité des vannes du gaz;
avec un maximum de 6 (LMV52...) actionneurs;
en option;
dière sont conformes aux règles de sécurité nationales et lo-
cales.
sont neutres.
normes applicables (p.e. DIN EN 60730 et DIN EN 60 335).
bornes adjacentes. Utiliser des borniers adaptés.
la plus grande distance possible de la boîte de contrôle et des
autres câbles.
més les bornes AC 230 V non utilisées (v. les sections Fournis-
seurs d'éléments auxiliaires).
tension de secteur AC 230 V suivent un parcours séparé de ce-
lui des câbles à basse tension, pour éviter les risques d'électro-
cution.
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Fig. 7
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