Table des Matières
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PARTIE II
3. COMPRENDRE LES
COMPOSANTS
Il est souvent nécessaire de démonter et de ré-assembler
des composants afin de les contrôler correctement et
soigneusement. La plupart des clients utiliseront cette
liste de composants comme liste de contrôle. Le but de
cette liste est de vous indiquer les pièces et les zones
de chaque pièce qui doivent être contrôlées le plus
souvent. Ces contrôles devraient être réalisés par votre
mécanicien. Notre intention n'est pas de former des
mécaniciens vélo.
AVERTISSEMENT
SI LES COMPOSANTS DU VÉLO NE SONT PAS
DÉMONTÉS OU RÉ-ASSEMBLÉS CORRECTEMENT,
CELA
POURRAIT
CAUSER
ENTRAÎNANT UN RISQUE DE BLESSURES GRAVES,
DE PARALYSIE OU DE MORT.
Beaucoup d'outils spéciaux et de techniques sont
requis. À moins que vous ne soyez un mécanicien
vélo doué et expérimenté, nous vous conseillons
vivement de faire effectuer ces opérations par un
revendeur vélo professionnel.
SI VOUS VOYEZ DES FISSURES OU ÊTES DANS
L'INCERTITUDE À PROPOS DE QUELQUE CHOSE
QUE VOUS AVEZ DÉCOUVERT, AMENEZ VOTRE
VÉLO CHEZ UN REVENDEUR. SI VOUS ROULEZ
AVEC
UN(E)
CADRE/FOURCHE/COMPOSANT
FISSURÉ(E),
IL/ELLE
SOUDAINEMENT, CE QUI CONSTITUE UN RISQUE
D'ACCIDENT, DE HANDICAP OU DE BLESSURES
GRAVES, VOIRE MORTELLES.
SI VOUS DISPOSEZ DE COMPOSANTS EN FIBRES
DE CARBONE, VOUS DEVEZ LIRE LA PARTIE II,
SECTION D. 2. COMPRENDRE LES MATÉRIAUX
COMPOSITES.
Ne roulez PAS avec des pièces fissurées, même si
la fissure est minime. Remplacez la pièce avant de
ré-utiliser le vélo. Cassez ou sciez en deux toutes
les pièces que vous remplacez de sorte à ce que
personne ne puisse les ré-utiliser.
Composants "extra légers" en
■
postéquipement
Réfléchissez à votre profil de conduite comme décrit
plus haut. Plus votre profil de conduite correspond à
une "durée de vie raccourcie", plus vous devrez remettre
en question l'utilisation de composants extra légers.
Plus votre profil de conduite correspond à une "durée
de vie rallongée", plus les composants extra légers
74
UN
ACCIDENT,
PEUT
SE
ROMPRE
seront susceptibles de vous convenir. Vous devez parler
très ouvertement de vos besoins et de votre profil
de conduite avec votre revendeur. Faites ces choix
sérieusement et soyez conscient du fait que vous êtes
responsable des changements.
"Robuste, léger et bon marché : est-ce possible ?" Voici
un sujet dont vous pouvez discuter avec votre revendeur
lorsque vous songez à changer des composants.
Composants d'équipement d'origine
■
Cannondale teste la résistance à la fatigue de nombreuses
pièces de l'équipement d'origine de votre vélo. Cela
signifie que de nombreux composants d'origine ont
répondu avec succès à nos critères de test et ont une
résistance à la fatigue raisonnable. Cela ne signifie
cependant pas que les composants d'équipement
d'origine dureront pour toujours. Ce ne sera pas le cas.
Potence
■
Effectuez un nettoyage et un contrôle minutieux afin de
détecter la présence de fissures. Accordez une attention
toute particulière au dessous de la potence. Si la potence
est soudée, contrôlez le bord de chaque soudure. Lisez
également la section ci-dessous relative au cintre.
Cintre
■
Retirez-le de la potence. Dans le cas d'un cintre de course,
vous devez retirer le ruban du cintre. Retirez tous les
composants montés sur le cintre. Effectuez un nettoyage
et un contrôle minutieux afin de détecter la présence de
fissures. Accordez une attention toute particulière à la
zone au niveau de laquelle le cintre sort de la potence.
C'est l'endroit où pratiquement tous les guidons finissent
par se casser. Il est vivement recommandé de remplacer
régulièrement le cintre. La fréquence de remplacement
dépend des nombreux facteurs indiqués ci-dessus.
Assurez-vous de ne pas rayer ou érafler la surface du
cintre avec la potence, les leviers de frein ou les manettes
de vitesses. Comme indiqué plus haut, de tels dommages
ont pour effet de réduire la durée de vie du guidon et
peuvent entraîner une rupture de celui-ci.
Si vous constatez la présence d'une arête vive ou d'une
bavure à l'intérieur de la potence, juste à l'endroit où le
cintre sort de cette dernière, il convient de les poncer
avec du papier émeri fin (grain 220 ou plus fin) avant de
monter le nouveau cintre.
Une telle arête vive ou bavure pourraient causer des
rayures ou des éraflures sur le cintre. Comme indiqué
plus haut, de tels dommages ont pour effet de réduire la
durée de vie du guidon et peuvent entraîner une rupture
de celui-ci.
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