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PARTIE II
À PROPOS DU "SHIMMY"
Certains cyclistes ont connu inquiétante "shimmy"
ou "vibration" à certaines vitesses. Ce symptôme est
rarement signalé et il n'existe aucun accord entre les
experts quant à la cause. Parmi les causes de shimmy
proposé sont les suivants: un casque en vrac, des
problèmes de verrouillage de trame, le poids des
aimants de la roue avant pour ordinateurs de vélo, et
la tension des rayons.
coureurs plus grande sur les grands cadres sont
considérés par certains comme plus susceptibles
d'éprouver de telles vibrations.
Si vous rencontrez un tel vibrations, appliquer
doucement les freins et ralentir. Une autre suggestion
consiste à appuyer sur votre jambe contre le tube
supérieur que vous ralentissez.
AVERTISSEMENT
SI VOUS RENCONTREZ LE PROBLÈME DU
"SHIMMY", ARRÊTEZ DE ROULER AVEC VOTRE
VÉLO. AMENEZ VOTRE VÉLO CHEZ VOTRE
REVENDEUR POUR UN CONTRÔLE, UNE
MAINTENANCE OU DES REMPLACEMENTS.
CHEVAUCHEMENT DE DOIGT
DE PIED OU CHEVAUCHEMENT
DE CALE-PIED
De quoi s'agit-il ?
De quoi s'agit-il ? Le « Chevauchement de doigt de
pied » ou « Chevauchement de cale-pied » concerne
la pointe de votre chaussure, votre chaussure une
fois attachée à une pédale automatique ou à votre
cale-pied lorsqu'elle entre en contacte avec le pneu
avant (ou le garde-boue avant). Cela peut se produire
lorsque la pédale est complètement en avant et
qu'on tourne la roue avant brusquement dans une
position où la pointe du pied ou le cale-pied peut
toucher le pneu (ou le garde-boue). Si vous roulez sur
un vélo muni de pédales automatiques, attachez vos
chaussures aux pédales et vérifiez qu'il y a un espace
libre entre elles et le pneu avant. Si vous roulez sur un
vélo muni de cale-pieds, vérifiez qu'il y a un espace
libre près du pneu avant.
48
PNEU
AVANT
TOURNÉ
Figure 20.
Le problème du "toe clip overlap" est courant sur les vélos
dotés de cadres de petites tailles. Il est simple d'éviter
tout contact avec le pneu avant : faites remonter la
pédale intérieure avant de commencer à tourner. Si vous
tournez à gauche, la pédale intérieure (gauche) devrait
être positionnée à douze heures. Si vous tournez à droite,
la pédale intérieure (droite) devrait être positionnée à
douze heures. Le fait d'avoir votre pédale intérieure en
haut exclu tout contact cale-pied/pneu et augmente la
garde au sol dans les virages. Apprenez à vous y habituer
sur les vélos de toutes tailles.
La présence ou non de "toe overlap" ainsi que son degré
peuvent être influencés par des modifications. Tenez
compte du fait que l'écartement du bout du pied par
rapport au pneu peut être augmenté ou réduit par des
modifications de la longueur de la manivelle du pédalier,
de la taille des pédales ou des cale-pieds utilisés, de la
taille des pneus, par l'ajout de garde-boues et par la taille
et le design des chaussures que vous portez.
AVERTISSEMENT
LE PROBLÈME DU "TOE CLIP OVERLAP" POURRAIT
VOUS FAIRE PERDRE LE CONTRÔLE DU VÉLO
ET CHUTER, ET VOUS POURRIEZ ALORS ÊTRE
GRAVEMENT BLESSÉ, PARALYSÉ OU TUÉ.
Veuillez consulter votre revendeur pour connaître
les mesures simples que vous devez prendre pour
éviter un accident. Insistez pour que votre revendeur
vous aide à déterminer si les caractéristiques de
votre combinaison vélo/chaussures/composants
sont compatibles.
TOE CLIP
OVERLAP
PÉDALE
GAUCHE OU
DROITE
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