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4 - MISE EN SERVICE MOTO-VARIA-
TEUR
Attention : bien respecter les tensions d'ali-
mentation variateur plaquées sur le moteur à
± 10 %. Au-delà de ces tolérances, il y a un
risque d'échauffement.
Pour la mise en route de l'ensemble moto-variateur,
se reporter à la notice du variateur utilisé. Une mise en
service rapide est décrite suivant le mode de fonction-
nement choisi (avec ou sans capteur de vitesse).
5 - MAINTENANCE COURANTE
5.1 - Contrôle
Rodage des roulements des séries 4500 et 5500
A la mise en service du moteur et à chaque remplace-
ment des roulements, il est nécessaire d'effectuer un
rodage des paliers pour obtenir une durée de vie opti-
mum.
Régler la vitesse de rotation à 4 000 min
chaque fois que la température du palier est stable,
incrémenter la vitesse de 500 min
max. Pendant cette période, vérifier que la tempéra-
ture du palier soit toujours inférieure à 110 °C.
Contrôle lors de la mise en route,
Vérifier :
- bruit,
- vibrations,
- action des boutons/ interrupteurs,
- contrôler aussi l'intensité et la tension sur la machine
en fonctionnement avec la charge nominale.
Contrôle après environ 50 heures de fonctionne-
ment,
Vérifier :
- le bon serrage des vis de fixation du moteur et de
l'organe d'accouplement,
- en cas de transmission par chaîne ou courroie,
contrôler le bon réglage de la tension.
Contrôle tous les ans
Vérifier :
- le bon serrage des vis de fixation du moteur,
- les connexions électriques,
- les vibrations.
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4 - MISE EN SERVICE MOTO-VARIATEUR
, puis à
–1
jusqu'à la vitesse
–1
Nettoyage
Pour le bon fonctionnement du moteur, éliminer pous-
sières et corps étrangers pouvant colmater la grille du
capot et les ailet tes du carter.
Précaution à prendre : s'assurer de l'étanchéité (boîte
à bor nes, trous de purge...) avant d'entreprendre
toute opération de nettoyage.
Un nettoyage à sec (aspiration ou air comprimé) est
toujours préférable à un nettoyage humide.
Le nettoyage doit toujours s'exercer à
pression réduite du centre du moteur
vers les extrémités pour ne pas risquer
d'introduire poussières et particu les sous les
joints.
Vidange des condensats
Les écarts de température provoquent la formation de
con densats à l'intérieur du moteur, qu'il faut éliminer
avant qu'ils ne soient préjudiciables au bon fonction-
nement du moteur.
Des trous d'évacuation des condensats situés aux
points bas des moteurs en tenant compte de la posi-
tion de fonctionne ment sont obturés par des bou-
chons qu'il faut tous les six mois enlever puis remettre
(s'ils n'étaient pas remis le degré de pro tection du
moteur ne serait plus respecté).
Nettoyer les orifices et les bouchons avant le remon-
tage.
Nota : En cas de forte humidité et de fort écart de
température, nous préconisons une période plus
courte.
Lorsque cela ne risque pas de nuire à la protection du
moteur, les bouchons de vidange des condensats
peuvent être retirés.
Installation et maintenance LSRPM - PLSRPM
4155 fr - 2017.06 / j
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