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Amplification de la force de
freinage
Avec le BMW Integral ABS, la
force de freinage sur la roue
est amplifiée au freinage par
une pompe hydraulique.
L'amplificateur de la force de
freinage permet, sur les motos
équipées du BMW Integral
ABS, d'atteindre une puis-
sance de freinage supérieure à
celle obtenue avec des systè-
mes de freinage classiques.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS empêche le blocage
des roues au freinage et con-
tribue ainsi à améliorer consi-
dérablement la sécurité de
conduite.
Soulèvement de la roue
arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le blo-
cage de la roue avant ne se
produit que tardivement ou
pas du tout même lors d'un
freinage puissant. En consé-
quence, la régulation ABS ne
doit intervenir que tardivement
ou pas du tout. Dans un tel
cas, la roue arrière peut se
soulever et provoquer un
retournement de la moto.
Un freinage puissant
peut provoquer le soulè-
vement de la roue arrière.
Soyez conscient que la régula-
tion ABS ne peut pas éviter
dans tous les cas le soulève-
ment de la roue arrière.c
Fonction de freinage
résiduel
Lorsque le contact est coupé,
au cours de l'autodiagnostic et
en cas d'anomalie du
BMW Integral ABS, l'amplifica-
tion hydraulique par le
BMW Integral ABS n'est plus
assurée dans les circuits de
frein concernés, seule
demeure effective la fonction
de freinage résiduel. C'est
pourquoi un effort supérieur et
une course plus longue sont
nécessaires dans ce cas pour
actionner les leviers de frein
concernés. Avec la fonction de
freinage résiduel, aucune fonc-
tion ABS n'est disponible dans
le circuit de frein concerné. Le
fonctionnement du frein inté-
gral est lui aussi partiellement
ou totalement interrompu.
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