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Les langues disponibles
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Veillez à ce que le velcro maintien proprement l'accu. Celui
qui n'effectue pas ces opérations consciencieusement
risque de perdre son accu en vol.
Vérifiez le bon positionnement et maintien de l'accu avant
chaque décollage !
Pour effectuer un test, Interconnectez les différents éléments
de la radiocommande en suivant les indications données dans
les instructions d'utilisation.
Ne branchez la liaison accu régulateur que lorsque vous
avez allumé la radiocommande et que vous vous êtes
assuré que la commande moteur est sur ''OFF''.
Branchez les servos au récepteur. Allumez la radiocommande
et connectez l'accu de propulsion au régulateur et celui-ci au
récepteur. Il est vital que votre régulateur possède une fonction
alimentation BEC (alimentation du récepteur via l'accu de
propulsion). Mettez le moteur en route juste pour vérifier le
sens de rotation de l'hélice (enlevez tout objet léger et mobile
dans les environs du modèle). Si nécessaire vous pouvez
corriger le sens de rotation au niveau du moteur, jamais au
niveau de l'accu de propulsion.
Précautions : dans la zone autour de l'hélice il réside un
haut risque de blessures !
Fixation de l'antenne sous le fuselage
L'antenne du récepteur passe à l'extérieur du fuselage et se
fixe le long de celui-ci en direction de la queue. Pour cela,
réalisez un passage vers l'extérieur – enfilez-y l'antenne et fixez
la sur toute sa longueur avec une bande adhésive.
Réglage des débattements des volets
Pour avoir une bonne efficacité des commandes du modèle il
est nécessaire de régler correctement le débattement des
gouvernes.
Pour la profondeur vers le
Haut – manche tiré
Bas – manche poussé
Pour la dérive à gauche et à droite
Pour les ailerons s'opposant chaque fois
Vers le haut
Pour un virage à droite, l'aileron droit ira vers le haut lorsqu'on
regarde le modèle dans le sens de vol ! Le débattement dans
l'autre sens sera conditionné mécaniquement.
La mesure pour déterminer le débattement se fait toujours au
point le plus éloigné de la gouverne.
Dans le cas où vous ne pouvez pas atteindre ces valeurs avec
votre radiocommande cela n'est pas grave sauf si vous avez
une grande différence entre ces valeurs. Dans ce cas,
choisissez un autre trou sur les guignols.
Collage de la bande de renfort
Cette bande de renfort 16 (bande autocollante en fibre de verre)
est contenue dans le kit du modèle et est collée sur l'intra et
l'extrados 10 +11 des ailes. Collez sans plis la bande en
dessous de l'entretoise 30 du bord d'attaque jusqu'à 55mm du
bord de l'aile. Faite de même pour la partie en dessous en
découpant le logement du servo – à ce niveau la clé d'aile fait
renfort ! Appliquez cette bande de renfort avant de coller les
décorations !
Attention : ne tordez par les ailes lorsque vous appliquez la
bande de renfort ! Le rôle principal de celle-ci est d'éviter une
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torsion non esthétique de l'aile lorsque celle-ci est soumise à
des efforts.
Un petit quelque chose pour l'esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs 2 dans
le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper et
placer comme sur l'exemple (image de la boite) ou comme
bon vous semble. La décalcomanie doit être posée précisément
du premier coup (force de collage).
Centre de gravité
Afin d'obtenir un vol stable de l'appareil, il est nécessaire
d'équilibrer votre Magister, comme n'importe quel autre appareil
volant, pour cela il faut respecter la position de son centre de
gravité. Assemblez votre modèle comme pour un vol et placez
l'accu.
Le centre de gravité se situe à 85 mm du bord d'attaque de
l'aile, mesurez et marquez l'emplacement. Placez l'avion sur
votre doigt au niveau de la marque, laissez l'avion prendre une
position d'équilibre. Par déplacement de l'accu, vous pouvez
corriger et amener le centre de gravité de l'appareil en ce point.
Lorsque vous aurez trouvé cette position, faite un marquage
de telle manière à toujours placé l'accu au même endroit.
Le réglage de ce centre de gravité n'est pas critique – plus ou
moins 10mm de décalage ne pose pas de problème.
Fig. 49
Préparatifs pour le premier vol
Il est conseillé d'effectuer le premier vol par une météo sans
vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.
Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premier
vol!
Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien
chargés, en respectant la notice. Assurez vous avant la mise
en route de votre ensemble radio, que le canal est disponible.
Une tierce personne s'éloigne avec l'émetteur dont l'antenne
est rentrée.
15 mm
Tout le long de l'éloignement, la personne devra faire bouger
12 mm
au moins une commande. Surveillez la réaction de vos servos.
Il ne devrait y avoir aucune perturbation jusqu'à une distance
25 mm
d'env. 60m minimum sans hésitations ni tremblements. Ce test
n'est valable que si la bande de fréquence est libre et qu'aucune
autre radiocommande n'émette même sur d'autres canaux! Le
15 mm
test doit être réitéré avec le moteur en marche. Qu'une petite
diminution de portée est admissible.
Dans le cas d'une incertitude, vous ne devez pas décoller.
Envoyer l'ensemble du matériel de radiocommande (avec accu,
servos, interrupteur) à notre section services et réparation pour
effectuer une vérification.
Premier vol ....
Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).
Lors de votre premier vol, si vous êtes débutant ou pas
sur de vous, laissez vous conseillé par un pilote chevronné.
Décollage sur une piste
Si vous avez une piste à votre disposition vous décollerez votre
modèle dans les meilleurs conditions.
Mettez doucement les gaz pour faire rouler le modèle et corriger
la trajectoire avec le train directionnel/dérive. Mettez plein gaz
pour faire accélérer le modèle. Tirez délicatement sur la
profondeur pour le faire décoller une fois que la bonne vitesse
est atteinte. Corrigez la pente de l'appareil pour la monté soit
uniforme et la vitesse constante !
Sur une piste en herbe (bien tondue) le décollage se fera
comme pour une piste en dur, sauf que la distance de décollage
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