Multiplex Magister Notice De Construction page 42

Nozioni fondamentali
Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d'imbardata, di beccheggio
e di rollio. Il movimento dell'elevatore fa variare la direzione di volo attorno all'asse di beccheggio. Muovendo il direzionale, il
modello gira sull'asse d'imbardata. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella direzione voluta. Con
l'aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono, nella maggior parte dei casi,
regolati da un regolatore elettronico. E' importante sapere, che tirando l'elevatore, il modello sale fino a quando viene raggiunta la
velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l'angolo di cabrata.
Capottina
Ogiva
carrello anteriore
Il profilo alare
L'ala ha un profilo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l'aria.
L'aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza
maggiore sulla parte superiore dell'ala, che sulla quella inferiore.
In questo modo si genera una depressione sulla parte superiore
che tiene l'aereo in aria (portanza). Fig. A
Il baricentro
Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato,
per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo
volo, è indispensabile bilanciare il modello.
Il baricentro si trova sotto al profilo alare, e viene misurato
partendo dal bordo d'entrata dell'ala (in prossimità della
fusoliera). Il modello viene sollevato in questo punto con le dita
o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e si
deve portare in posizione orizzontale. Fig. B
Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i
componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non dovesse
essere sufficiente, si può inserire e fissare nella punta della
fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria di
piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo nella
punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della fusoliera.
L'incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del pia-
no di quota e dell'ala. Per ottenere la giusta incidenza, è
indispensabile installare l'ala ed il piano di quota sulla fusoliera,
in modo che combacino perfettamente con i piani d'appoggio.
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Semiala
sinistra
Fusoliera
I
Direzionale
Piano di quota
carrello
principale
Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni
(baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il
volo. Fig. C
Timoni ed escursioni
I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione.
Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato
nelle istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state
determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si
consiglia di adottarle anche sul proprio modello. Eventuali
modifiche possono comunque essere fatte in un secondo
tempo.
La radio
Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di
conseguenza anche i timoni del modello.
La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A –
altre posizioni sono possibili.
I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:
il direzionale (sinistra/destra)
l'elevatore (cabrare/picchiare)
alettoni (sinistra/destra)
il motore (motore spento/acceso)
Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale
una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull'intera corsa.
Per effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale
d'istruzione della radio.
timone
elevatore
alettoni
Semiala
destra
Fig. D
Fig. E
Fig. F
Fig. G