Multiplex Magister Notice De Construction page 38

Praticare a tale proposito un foro dall'interno della fusoliera
verso l'esterno – infilare l'antenna dell'interno e fissarla alla
fusoliera con nastro adesivo.
Regolare le escursioni dei timoni
Per ottenere un comportamento di volo equilibrato, le escursioni
dei timoni devono essere regolate correttamente.
L'elevatore verso
l'alto – stick tirato
il basso – stick in avanti
Il direzionale a sinistra
e a destra rispettivamente
Per gli alettoni misurare rispettivamente
l'escursione verso l'alto
Quando si vola una curva a destra, l'alettone di destra (visto in
direzione di volo) si muove verso l'alto!
Le escursioni devono essere misurate sempre nel punto più
largo del timone.
Se l'impianto radio non dovesse permettere queste escursioni,
cambiare il punto d'aggancio dei rinvii.
Incollare i rovings adesivi di rinforzo
Incollare i rovings di rinforzo 16 (rovings adesivi in fibra di vetro),
contenuti nella scatola di montaggio, rispettivamente sulla parte
inferiore e superiore delle semiali 10 +11. I rovings adesivi deve
essere incollati senza tensione, da dietro il rinforzo alare 30
fino all'estremità alare (a 55 mm dal bordo d'entrata). Applicare
i rovings anche sulla parte inferiore – tagliarli in corrispondenza
dell'apertura per il servo - quest'area è rinforzata
sufficientemente dalla baionetta!
Nota: Quando si applicano i rovings adesivi fare attenzione a
non piegare le ali! I rovings di rinforzo evitano che le ali si
pieghino troppo durante le sollecitazioni in volo.
Ancora qualche cosa per l'estetica
La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.
Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato
sulla foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.
Bilanciare il modello
Il Suo "Magister", come ogni altro aereo, deve essere bilanciato
su un punto prestabilito, per ottenere delle doti di volo stabili.
Montare il modello ed inserire il pacco batteria.
Segnare il baricentro a ca. 85mm dal bordo d'entrata
dell'ala, vicino alla fusoliera.
Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe
rimanere in posizione orizzontale. Eventuali correzioni possono
essere fatte, spostando il pacco batteria. Una volta bilanciato
il modello, segnare la posizione del pacco batteria, in modo da
poterlo posizionare sempre nello stesso punto. La regolazione
del punto centrale non è critica – 10mm davanti o dietro non
sono un problema.
Fig. 49
Preparativi per il primo volo
Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva di
vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.
Prima del decollo effettuare assolutamente un test di
ricezione dell'impianto RC!
Le batterie della radio e del modello devono essere caricate
secondo le prescrizioni. Prima d'accendere la radio, accertarsi
che il canale usato sia libero.
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Un aiutante si allontana con la radio; l'antenna deve essere
completamente inserita.
Durante l'allontanamento muovere uno stick - controllare i servi.
Il servo che non viene mosso deve rimanere fermo fino ad una
distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene comandato con
lo stick, deve muoversi normalmente, senza ritardi. Questo test
deve essere effettuato solo quando non ci sono altre radio
accese, neanche su altri canali, e quando non ci sono
15 mm interferenze sulla propria banda di frequenza!
12 mm Il test deve essere ripetuto con il motore acceso. La distanza
di ricezione deve rimanere pressoché uguale.
25 mm Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei
problemi. In questo caso fare controllare la propria radio (con
batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.
15 mm
Primo volo....
Decollare il modello sempre controvento.
Al principiante consigliamo per il primo volo di farsi aiutare
da un modellista esperto.
Decollo da pista
Il modello può decollare in modo sicuro da terra, se si ha a
disposizione una pista adeguata.
Per il decollo, accelerare lentamente e correggere la traiettoria
con il ruotino anteriore/direzionale. Dare motore al massimo e
accelerare ulteriormente. Una volta raggiunta la velocità di
decollo, agire sull'elevatore per decollare. Correggere infine
l'angolo di cabrata – guadagnare quota in modo costante e
tenere la velocità!
Il decollo su un prato con l'erba falciata è simile al decollo su
pista – la distanza di rullaggio è però maggiore. Il modello può
anche essere lanciato a mano se non si ha a disposizione una
pista di decollo adeguata.
Attenzione: Per non avere problemi, fare lanciare il modello
da un modellista esperto.
Decollo con lancio a mano
Non fare prove di volo con il motore spento! Con il motore al
massimo dei giri, lanciare il modello (sempre controvento).
Far lanciare il modello da un aiutante esperto - prendere una
rincorsa di due, tre passi e poi lanciare con forza, facendo
attenzione che il modello sia diritto. Correggere infine l'angolo
di cabrata – guadagnare quota in modo costante e tenere la
velocità!
Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim in
modo che il modello voli diritto.
Ad una quota di sicurezza, prendere confidenza con le reazioni
del modello, anche riducendo i giri del motore. In quota simulare
avvicinamenti per l'atterraggio, per essere pronti quando la
batteria sarà scarica o, con il modello con motore a scoppio,
quando il motore si spegnerà.
Durante i primi voli, cercare, specialmente durante l'atterraggio,
di evitare curve troppo accentuate a poca distanza da terra.
Atterrare in modo sicuro, evitando manovre rischiose.
Sicurezza
La sicurezza è l'elemento essenziale quando si vola con modelli
radioguidati. Stipulare assolutamente un contratto
d'assicurazione. Per i membri di club, questa viene stipulata
normalmente dall'associazione stessa per tutti i soci. Fare
attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente
(aeromodello con motore elettrico o a scoppio).
Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta
efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le batterie