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Par exemple, pour entraîner l'arrière
de la motomarine vers la gauche, tour-
ner le guidon vers la droite.
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AVERTISSEMENT
Le levier sélecteur ne doit être uti-
lisé que lorsque le moteur est au
ralenti et que la motomarine est
complètement arrêtée. Ne pas uti-
liser la marche arrière pour arrêter la
motomarine.
Virages
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Le déplacement du guidon fait pivoter
la tuyère de la turbine pour ainsi diriger
la motomarine. Si on tourne le guidon
vers la droite, la motomarine tourne à
droite, et vice versa. On devrait ap-
puyer sur l'accélérateur pour faire tour-
ner la motomarine.
AVERTISSEMENT
On recommande d'appuyer sur l'ac-
célérateur et de tourner le guidon
pour donner à la motomarine une
nouvelle direction. L'efficacité de la
direction varie selon le nombre de
passagers, la charge et l'état de
l'eau ainsi que d'autres facteurs
ambiants tels que le vent.
À la différence d'une voiture, il faut ap-
puyer sur l'accélérateur pour pouvoir
tourner. Dans un endroit approprié,
s'exercer à tourner tout en donnant
des gaz et en s'éloignant d'un objet
imaginaire. Il s'agit là d'une bonne
technique pour éviter les collisions.
AVERTISSEMENT
Les changements de direction de-
viennent plus difficiles lorsqu'on
relâche l'accélérateur ou que le mo-
teur est arrêté.
La maniabilité de la motomarine varie
et nécessite plus de dextérité lors-
qu'on a un passager. Le passager de-
vrait toujours tenir la courroie du siège
ou la poignée de maintien. Il est impor-
tant de réduire la vitesse et d'éviter les
virages accentués. Éviter les eaux agi-
tées avec un passager.
Système de direction
assistée en décélération
Le système de direction assistée en
décélération est constitué de deux dé-
rives latérales aidant à diriger la moto-
marine lors des décélérations, à réo-
rienter la motomarine lorsqu'on tourne
le guidon après avoir relâché l'accélé-
rateur ou arrêté le moteur.
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