Ford Motor Econoline 2008 Mode D'emploi page 59

• retrait ou mise hors d'usage du limiteur de régime en vue de
permettre au régime moteur d'excéder les spécifications du
constructeur.
La complexité des moteurs diesel est telle qu'il est recommandé au
propriétaire de NE PAS essayer de faire un entretien autre que les
opérations d'entretien décrites dans le présent supplément.
Si vous avez des difficultés à démarrer, si le ralenti est irrégulier, si la
fumée d'échappement est excessive, si les performances du moteur sont
réduites ou si la consommation de carburant est trop élevée, vérifiez les
points suivants :
• circuit d'admission d'air ou élément filtrant du filtre à air obstrué;
• eau dans le filtre-décanteur;
• filtre à carburant obstrué;
• carburant contaminé;
• air dans le circuit d'alimentation, en raison de raccordements
desserrés;
• flexible de capteur débranché ou pincé;
• niveau d'huile moteur bas;
• carburant ou viscosité de l'huile moteur non adaptés aux conditions
climatiques.
Si ces vérifications ne vous aident pas à corriger les problèmes de
performance du moteur, adressez-vous à un concessionnaire autorisé.
RAVITAILLEMENT
N'utilisez pas de fluide de démarrage tel que l'éther ou l'essence
dans le système d'admission d'air du moteur diesel. De tels
mélanges peuvent causer des dommages immédiats au moteur par
explosion et des blessures possibles.
Si vous faites le plein à une halte pour camionneurs, vous allez peut-être
remarquer que le pistolet de distribution de carburant se ferme à toutes
les 5 à 10 secondes. La raison de la présence d'un tel mécanisme est
attribuable au fait que les débits de carburant sont conçus pour les
camions plus lourds, et dont le réservoir est plus grand. Ralentissez le
débit de remplissage (n'enfoncez pas la gâchette du pistolet
complètement).
Évitez la panne sèche, afin d'éviter toute entrée d'air dans le circuit
d'alimentation et conséquemment, un redémarrage difficile du véhicule.
2008 Econoline (eco)
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Entretien et caractéristiques
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