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Conduite
2. Lorsque le témoin des bougies de
préchauffage s'éteint, tournez la clé
à la position START (démarrage),
puis relâchez-la dès que le moteur
démarre. Les bougies de préchauffage restent activées pendant deux
minutes après l'extinction du témoin
. Si le moteur ne démarre pas
avant la fin de la période d'activation des bougies de préchauffage, vous
devrez les réactiver en tournant la clé à la position OFF (arrêt).
3. Une fois le moteur démarré, laissez-le tourner au ralenti pendant
environ 15 secondes. N'augmentez pas le régime du moteur tant que le
manomètre à huile n'indique pas une pression normale.
ARRÊT DU MOTEUR
Tournez la clé de contact à la position OFF (arrêt) (3).
Véhicules de série E : Afin de prolonger la durée de vie d'un moteur
turbocompressé (après avoir roulé à haute vitesse de façon soutenue ou
au maximum du PTR du véhicule), il est conseillé de laisser tourner le
moteur chaud au ralenti de 7 à 10 minutes afin de faciliter son
refroidissement.
Véhicules F-Super Duty : Afin de prolonger la durée de vie d'un
moteur turbocompressé (après avoir roulé à haute vitesse de façon
soutenue ou au maximum du PTR ou PTC du véhicule), il est conseillé
de laisser tourner le moteur chaud au ralenti de 3 à 5 minutes afin de
faciliter son refroidissement.
FONCTIONNEMENT PAR TEMPS FROID
Le fait de passer à un grade d'huile moteur de plus grande fluidité
contribue également à faciliter les démarrages dans ces conditions.
Consultez la section Huile moteur du chapitre Entretien et
caractéristiques du présent supplément.
Lorsque la température est inférieure à -7 °C (20 °F), le carburant diesel
o
n
2–D peut devenir suffisamment épais pour colmater le filtre à
carburant. Votre véhicule est muni d'un filtre-décanteur (Série E) ou
d'un filtre-décanteur horizontal (F-Super Duty) qui agit comme un filtre
à carburant et un décanteur d'eau pour maintenir la cire fondue qui
contribue à prévenir le colmatage du filtre à carburant. Cependant, si le
moteur démarre, mais cale aussitôt sans qu'il soit possible de le
redémarrer, il se peut qu'un des filtres à carburant soit colmaté. Pour
obtenir des résultats optimaux par temps froid, utilisez du carburant
o
o
diesel n
1–D ou du carburant diesel n
2–D adapté pour l'hiver, lequel
contient un additif pour minimiser la formation de cire.
15
2008 Econoline (eco)
Supplement
Canadian_French (fr_can)
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