Table des Matières
Publicité
Entretien et caractéristiques
exécution de la part du conducteur. Pendant l'exécution de l'un ou
l'autre de ces processus de régénération, vous pourriez remarquer une
augmentation du bruit à l'échappement, un bruit non familier, ou une
augmentation du régime de ralenti du moteur.
Régénération passive
Dans le cas d'une régénération passive, les constituants ou la
température des gaz d'échappement ont atteint un niveau de
température approprié qui permet de réduire la quantité de suie ou de
l'oxyder (la brûler) afin de nettoyer le filtre. Cette méthode s'exécute
naturellement à la suite des températures normales de fonctionnement
du moteur (qui varient selon les conditions d'utilisation).
Régénération active
Si les conditions d'utilisation du véhicule ne permettent pas à la
régénération passive d'accomplir sa tâche, le système de commande du
moteur impose la régénération active. Dans le cas d'une régénération
active, le filtre se nettoie par une élévation du niveau de température qui
permettra de brûler les suies. Cette méthode s'exécute par certaines
commandes du moteur qui permettent d'augmenter suffisamment la
température dans le catalyseur à oxydation et le filtre à particules diesel
pour brûler la suie qui s'y trouve. Une fois la suie brûlée, les niveaux de
température et de contre-pression à l'échappement sont rétablis à des
valeurs normales.
Entretien ou remplacement du filtre
Après un certain temps de fonctionnement, la suie s'accumulera en
quantité résiduelle dans le filtre à particules diesel malgré l'exécution
appropriée de la méthode de régénération. Le filtre à particules diesel
devra possiblement être déposé en vue d'un nettoyage après avoir
parcouru environ 193 000 km (120 000 mi) ou plus (ces valeurs peuvent
varier considérablement selon les conditions d'utilisation du moteur ou
du véhicule) et remplacé par une pièce neuve ou remise à neuf
(élimination de la suie). Le filtre à particules diesel devra possiblement
être remplacé à 400 000 km (250 000 km) environ selon les conditions
d'utilisation du moteur ou du véhicule. Dans les deux cas, le système de
commande du moteur allumera un témoin d'entretien (
) indiquant
au conducteur de faire vérifier le système par un concessionnaire.
En cas d'anomalie de fonctionnement du catalyseur à oxydation ou du
filtre à particules diesel, le système de commande du moteur allumera un
témoin d'entretien (
ou
) indiquant au conducteur de faire
vérifier le système par un concessionnaire.
56
2008 Econoline (eco)
Supplement
Canadian_French (fr_can)
Publicité
Table des Matières
