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Entretien du silencieux auxiliaire et du tuyau d'échappement
arrière
L'ensemble composé du silencieux auxiliaire et du tuyau d'échappement
arrière assure des fonctions particulières qui viennent compléter celles
du catalyseur à oxydation et du filtre à particules diesel. Cet ensemble
accomplit des fonctions multiples. Premièrement, il permet d'abaisser le
niveau sonore de l'échappement. Deuxièmement, il évacue les gaz
d'échappement du véhicule. Il permet également de contrôler la
température des gaz d'échappement durant l'exécution des méthodes de
régénération du filtre à particules diesel. Les trous visibles sur chaque
embout du tuyau d'échappement ainsi que sous l'écran derrière le pneu
arrière droit sont fonctionnels. Ces trous ne doivent pas être obstrués
par de la boue, des débris ou des matières étrangères afin d'assurer le
bon fonctionnement du système d'échappement. Nettoyez et retirez les
débris ou matières étrangères au besoin. Lorsque vous lavez le véhicule,
utilisez le jet du tuyau d'arrosage pour garder ces trous exempts de
débris ou de matières étrangères.
NOTA : Le fait de modifier le système d'échappement ou d'y ajouter des
dispositifs de deuxième monte pourrait réduire l'efficacité du système
d'échappement et l'endommager ainsi que le moteur. De telles conditions
pourraient annuler la garantie du véhicule. Veuillez consulter votre Livret
de garantie pour obtenir de plus amples renseignements.
Si les trous du tuyau d'échappement arrière ne sont plus
fonctionnels et sont obstrués par des débris ou des matières
étrangères, ils risquent de se boucher. Ne modifiez pas le tuyau
d'échappement arrière et ne le retirez pas. Si les trous sont bouchés ou
si le système d'échappement est modifié ou retiré, la température des
gaz d'échappement pourrait s'élever au point d'endommager le véhicule
ou de causer des blessures.
La température de fonctionnement normale du système
d'échappement est très élevée. N'intervenez jamais près du
système d'échappement ou ne tentez pas de réparer un de ses
composants lorsqu'il est encore chaud. Faites très attention lorsque
vous travaillez à proximité du catalyseur à oxydation diesel ou du filtre
à particules diesel. Le catalyseur à oxydation diesel ou le filtre à
particules diesel deviennent très chauds peu après le démarrage du
moteur et peuvent le demeurer même après l'arrêt du moteur. Le fait
de ne pas tenir compte de ces précautions accroît les risques de
blessures.
2008 Econoline (eco)
Supplement
Canadian_French (fr_can)
Entretien et caractéristiques
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