Sistema Di Sospensioni - Sopur Krypton R Notice D'utilisation

Sistema di sospensioni

AVVERTENZA!
Le sospensioni posteriori possono influire sulla stabilità della
carrozzina. Per evitare cadute, nell'acquisire dimestichezza con
un ausilio nuovo farsi aiutare da un assistente e/o usare ruotine
antiribaltamento.
1. Regolazione delle sospensioni posteriori 4-Link
a. per rendere le sospensioni più rigide, girare il regolatore a
molla precaricata (E) in senso orario (guardando il sistema di
sospensioni da sotto la carrozzina).
b. per rendere le sospensioni più morbide, girare il regolatore a
molla precaricata (E) in senso antiorario (guardando il
sistema di sospensioni da sotto la carrozzina).
2. Allineamento dei bracci delle sospensioni
Non regolare i bracci (B) (F, Fig. 4.10). I bracci sono impostati in
fabbrica per assicurare una corretta convergenza/divergenza e
prestazioni appropriate del sistema di sospensioni posteriori
4-Link.
(vedere pagina successiva).
Impostazione a zero della convergenza/divergenza (con il
dispositivo di regolazione installato in fabbrica)
Allentare le viti a brugola (G) (2 su ogni lato)
utilizzate per fissare il tubo dell'asse su entrambi i lati.
Osservare la sfera all'interno del regolatore trasparente posto al
centro del tubo dell'asse e, quindi, ruotare il tubo dell'asse (C)
fino a quando la sfera si troverà esattamente centrata in
corrispondenza del punto più basso del regolatore. La
convergenza è ora impostata su zero (Figg. 4.7, 4.10).
Prima di serrare nuovamente le viti (G), verificare
che le superfici piane dell'adattatore della campanatura della
ruota posteriore nel tubo dell'asse fuoriescano dal collare del
tubo dell'asse. La parte terminale dell'adattatore cilindrico della
campanatura dovrebbe essere a filo con la parte terminale del
tubo dell'asse. Serrare le viti applicando una coppia di serraggio
di 7 N·m.
Impostazione a zero della convergenza/divergenza
(utilizzando un calibro di regolazione a 90°)
Posizionare la carrozzina su un piano
o su una superficie piana orizzontale. Allentare le viti a brugola
(G) (2 su ogni lato) utilizzate per fissare il tubo dell'asse su
entrambi i lati.
Quindi, posizionare con precisione il calibro di regolazione a 90°
(per es., una squadra da falegname) sulla superficie piana
dell'adattatore della campanatura (D) (Fig. 4.8, Fig. 4.9). Quindi,
ruotare il tubo dell'asse fino a quando le superfici della chiave
saranno completamente parallele alla superficie superiore del
calibro di regolazione (Fig. 4.8).
Prima di serrare nuovamente le viti (G), verificare
che le superfici piane dell'adattatore della campanatura della
ruota posteriore nel tubo dell'asse fuoriescano dal collare del
tubo dell'asse. La parte terminale dell'adattatore cilindrico della
campanatura dovrebbe essere a filo con la parte terminale del
tubo dell'asse. Serrare le viti applicando una coppia di serraggio
di 7 N·m.
Krypton R Rev.D
ATTENZIONE!
Quando si ruota la sospensione posteriore 4-Link, procedere con
una modifica alla volta e prendere nota di ogni modifica apportata.
Ciò richiede pazienza, ma consente di capire come ogni
cambiamento alle sospensioni posteriori influirà sulla guida della
carrozzina.
NOTA: il supporto per l'ammortizzatore è impostato lasco per
consentire una corretta corsa delle sospensioni.
ATTENZIONE!
Il collegamento a vite tra il collare dell'asse e l'ammortizzatore non
deve mai essere allentato.
3. Manutenzione
In aggiunta alle procedure per la manutenzione descritte nella
Sezione 6.0, sarà anche necessario procedere come segue:
a. non applicare lubrificante alle boccole terminali o alle molle di
ammortizzazione.
b. le estremità dei bracci possono essere lubrificate dopo la pulizia
con un detergente neutro e un
spazzola morbida.
c. usare una spazzola morbida per rimuovere sporco o detriti dal
sistema a molla.
d. non usare mai un getto d'acqua ad alta potenza per pulire le
sospensioni posteriori 4-Link.
Fig. 4.7
C
SFERA
Fig. 4.9
C
D
PARALLELO
Fig. 4.8
D
B
Fig. 4.10
E
H
I
G
F
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