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= Codes d'anomalie
Témoin de
DTC
Explication
diagnostic
allumé
2.3
Actionneur de la bielle de
commande
Capteur de régime moteur
2.4
(tr/mn) ou relais de dé-
marreur
Capteur de régime moteur
2.5
(tr/mn)
Potentiomètre de com-
2.6/
mande
2.7
Potentiomètre de com-
3.1
mande du changement de
vitesse
Capteur de température
3.2
de l'air de suralimentation
Capteur de température
3.3
du liquide de refroidisse-
ment du moteur
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Cause
L'actionneur de la bielle de commande
consomme trop ou trop peu de courant.
Circuit ouvert dans le connecteur à 42
broches du module de commandes.
Le module de commandes ne reçoit
aucun signal en provenance du capteur
de régime moteur
Le capteur de régime moteur (tr/min)
transmet des valeurs anormales au mo-
dule de commande.
Le système ne reçoit aucun signal du
potentiomètre de commande.
Le système ne reçoit aucun signal du
potentiomètre de commande de chan-
gement de vitesse.
Le système reçoit des valeurs anorma-
les du capteur de température de l'air
de suralimentation
Le système reçoit des valeurs anorma-
les du capteur de température du liqui-
de de refroidissement du moteur.
Réaction
Le relais principal s'ouvre (le moteur
s'arrête).
Moteur arrêté par système.
Moteur arrêté par système.
Le moteur tourne en permanence à
1,000 tr/min
Vitesse passant automatiquement en
position N.
–
Le système adopte une température
d'air de suralimentation trop élevée.
Peut entraîner une perte de performan-
ces/une augmentation des émissions
d'échappement.
Le système adopte une température de
liquide de refroidissement trop basse.
Peut entraîner une augmentation des
émissions d'échappement au démarrage.
REMARQUE ! L'alarme de température
élevée du liquide de refroidissement du
moteur ne fonctionne pas !
Action
Contrôlez les branchements de la pompe d'in-
jection et du module de commande. Effacez le
code d'anomalie. Démarrez le moteur.
Contactez un atelier agréé si la panne persiste.
Contrôlez les branchements du capteur, du mo-
dule de commande et du relais de démarreur. Ef-
facez le code d'anomalie. Démarrez le moteur.
Contactez un atelier agréé si la panne persiste.
Contrôlez les branchements du capteur et du
module de commande Effacez le code d'ano-
malie. Démarrez le moteur.
Contactez un atelier agréé si la panne persiste.
Vérifiez les branchements et le câblage du poten-
tiomètre de commande ainsi que les raccorde-
ments au poste de commande. Effacez le code
d'anomalie. Démarrez le moteur. Si la panne per-
siste, vous pouvez changer les vitesses directe-
ment à partir des solénoïdes de l'inverseur.
Vérifiez les branchements et le câblage du po-
tentiomètre de commande du changement de
vitesse ainsi que les raccordements au poste de
commande. Effacez le code d'anomalie. Dé-
marrez le moteur. Si la panne persiste, vous
pouvez changer les vitesses directement à partir
des solénoïdes de l'inverseur.
Vérifiez le câblage et les branchements du cap-
teur.
Contrôlez le capteur. Effacez le code d'anoma-
lie.
Vérifiez le câblage et les branchements du cap-
teur.
Contrôlez le capteur. Effacez le code d'anoma-
lie.
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