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21. Recherche des pannes
Avertissement
Avant de commencer toute intervention sur le
module de surpression, s'assurer que l'alimentation
électrique a été coupée et qu'elle ne puisse pas se
remettre en marche accidentellement.
Panne
1. Le module démarre/
s'arrête de temps en
temps.
2. Le module s'arrête pen-
dant le fonctionnement.
3. Le module fonctionne
mais ne donne pas
d'eau ou pas de pres-
sion.
4. Le module fonctionne à
capacité réduite.
14
Cause possible
a) Pas d'alimentation en eau.
Le pressostat s'est déconnecté.
b) Le niveau d'huile de lubrification est trop
bas.
a) Les fusibles sont grillés.
b) L'unité de surcharge du disjoncteur s'est
arrêtée.
c) La bobine magnétique du disjoncteur/
contacteur est court-circuitée (ne
s'enclenche pas).
d) Le circuit de commande s'est déconnecté ou
est défectueux.
e) Le moteur/le câble d'alimentation est défec-
tueux.
a) Alimentation en eau du module absente ou
trop faible.
b) La tuyauterie, la pompe ou la buse obs-
trué(s).
c) Le pré-filtre est bouché.
a) Mauvais sens de rotation.
b) Les vannes côté refoulement sont partielle-
ment bouchées ou bloquées.
c) La tuyauterie de refoulement est partielle-
ment bouchée par des impuretés.
d) La pompe est partiellement bouchée par des
impuretés.
e) La pompe est défectueuse.
f)
Le pré-filtre est bouché.
Remède
Vérifier que l'interrupteur basse pression fonctionne
normalement et est correctement réglé. Vérifier que
la pression mini d'alimentation est correcte. Si ce n'est
pas le cas, vérifier la pompe d'alimentation, voir para-
graphe
8.
Démarrage.
Vérifier que l'interrupteur de niveau d'huile fonctionne
normalement. Si c'est le cas, vérifier le système d'huile
pour détecter d'éventuelles fuites, voir paragraphe
16. Système de lubrification à
l'huile.
Après un arrêt, la cause d'un éventuel court-circuit doit
être trouvé.
Si les fusibles sont grillés, contrôler si le disjoncteur
a été correctement réglé ou est en défaut.
Si les fusibles sont chauds lors de leur remplacement,
contrôler si la charge sur chaque phase ne dépassent
pas l'intensité du moteur pendant le fonctionnement.
Identifier la cause de la charge.
Si les fusibles ne sont pas chauds immédiatement après
l'arrêt, la cause d'un éventuel court-circuit doit être iden-
tifié.
Contrôler les fusibles dans le circuit de commande et
remplacer les fusibles défectueux.
Remettre à zéro l'unité de surcharge du disjoncteur.
Voir aussi les paragraphes
5. Branchement
et
6. Protection moteur
7. Avant de démarrer le module
de
surpression.
Remplacer la bobine. Vérifier la tension de la bobine.
Vérifier le circuit de commande et les contacts des dis-
positifs de surveillance (interrupteur basse pression,
interrupteur de débit, etc ...).
Vérifier le moteur et le câble, voir paragraphe
6.2 Réglage du
disjoncteur.
Vérifier que la pression d'entrée au cours du fonctionne-
ment est d'au minimum 1 bar pour le BME et 2 bar pour
le BMET, voir paragraphes
8.1 BME
Redémarrer le module de surpression selon la descrip-
tion du paragraphe
8.
Démarrage.
Vérifier le fonctionnement de la pompe d'alimentation.
Vérifier la tuyauterie, la pompe et la buse.
Nettoyer le pré-filtre.
Voir paragraphe
9. Amorçage, purge et contrôle du sens
de
rotation.
Vérifier les vannes.
Nettoyer ou remplacer la tuyauterie de refoulement.
Mesurer la pression de refoulement et comparer avec
les données calculées, voir les "caractéristiques tech-
niques" (Technical specification) fournies avec le sys-
tème.
Tirer sur la pompe pour la faire sortir du manchon.
Démonter, nettoyer et contrôler la pompe et le module.
Remplacer toutes les pièces défectueuses.
Tirer sur la pompe pour la faire sortir du manchon.
Démonter, nettoyer et contrôler la pompe et le module.
Remplacer toutes les pièces défectueuses.
Nettoyer le pré-filtre.
électrique,
et
8.2
BMET.
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