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III 9 - MISE A LONGUEUR DE LA BOME ET DU MANDRIN
er
1
cas :
On souhaite reproduire la longueur de la bôme d'origine du bateau.
ème
2
cas :
On souhaite allonger la bôme le plus possible. Attention : l'allongement de
la bôme entraînera un déplacement de la poussée vélique qui peut, si
l'allongement de la bôme est exagéré, modifier sensiblement l'équilibre
du bateau sous voiles. Dans ce cas, veiller à ce que la partie arrière de la
bôme ne puisse pas s'accrocher sur le (ou les) pataras ou tout autre
élément.
Pour les cotes voir la fig.9
La bôme est livrée pré-assemblée, et en sur-longueur. Le profil de bôme (15) et le mandrin
d'enroulement (16) devront probablement être recoupés à longueur au moment du montage
de la bôme à enrouleur pour s'adapter précisément à un bateau donné.
ATTENTION : au cas où vous souhaitez utiliser la bôme livrée dans la totalité de
sa longueur, l'embout arrière de bôme est fixé provisoirement. Veillez à suivre
la procédure d'assemblage de la ferrure arrière comme si vous aviez
préalablement recoupé le profil de bôme et le mandrin (voir III 9 c5 , p. 15).
III 9 a 1 - Pour couper le profil de bôme (15) et le mandrin (16) à longueur, démonter au
préalable l'embout arrière de bôme (23) et le mandrin, qui sortira avec le tambour.
Attention : lors de ce démontage, le mandrin (16) ne sera plus tenu. Contrôler sa chute
éventuelle lorsqu'il se dégage de la partie avant, et veiller à ne pas perdre les rondelles
III 9 a -
MISE A LONGUEUR DE LA BOME
(20 et 20a) situées en avant du tambour (24) .
.
Fig 9
MK 0
14
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