Système D'injection Multipoint Au Lpg; Sélection Du Type D'alimentation; Sécurité Passive/ Sécurité Active; Sécurité Passive - Fiat Tipo 5 Door 2016 Notice D'entretien

SYSTÈME D'INJECTION
MULTIPOINT AU LPG
Il s'agit d'un système produit en étroite
collaboration avec des fournisseurs
qualifiés du secteur du LPG.
Le système d'injection monté sur la
voiture est très efficace au plan des
performances du moteur et il repose
sur une injection du LPG en phase
gazeuse.
Avec ce système à quatre injecteurs
électroniques, un par conduit
d'admission, le carburant est injecté
directement dans les conduits
d'adduction du moteur, ce qui permet
de doser très précisément le LPG, afin
d'optimiser la combustion tout en
évitant tout risque de retour de flamme.
En adaptant aux caractéristiques du
LPG les techniques de contrôle
électronique des moteurs essence, il a
été possible d'obtenir des résultats
décisifs en matière de maniabilité de la
voiture et de contrôle des émissions à
l'échappement.
Lorsque le moteur fonctionne au LPG, il
conserve les mêmes caractéristiques
de couple et de puissance qu'en
fonctionnant à l'essence, ce qui signifie
que les performances de la voiture
restent les mêmes.
SÉLECTION DU TYPE
D'ALIMENTATION
La voiture est configurée pour
fonctionner indifféremment à l'essence
ou au LPG.
Le démarrage du moteur s'effectue
toujours à l'essence avec passage
automatique au LPG, après avoir atteint
les conditions optimales (température
d'eau du moteur, seuil minimum de
tours) pour la commutation au LPG.
Il est en outre conseillé de consommer
régulièrement (jusqu'à l'éclairage du
témoin de réserve) l'essence contenue
dans le réservoir afin de la renouveler et
d'en éviter le vieillissement inévitable et
la possible dégradation.
Le commutateur essence/LPG
fig. 101 permet au conducteur de
sélectionner le fonctionnement à
l'essence ou au LPG.
101
ATTENTION Il est donc nécessaire
qu'une réserve de carburant se trouve
systématiquement dans le réservoir
d'essence pour ne pas endommager la
pompe à essence et pour garantir les
commutations temporaires du mode de
fonctionnement à LPG au mode de
fonctionnement à l'essence, en cas de
demande de performances élevées.
SÉCURITÉ PASSIVE/
SÉCURITÉ ACTIVE
Sécurité passive
Les caractéristiques de sécurité passive
de cette voiture sont les mêmes que
pour les autres versions. En particulier,
les fixations du réservoir (situé dans le
compartiment de la roue de secours)
ont été conçues en vue des tests de
choc établissant le standard de sécurité
Fiat.
Lors du fonctionnement au LPG, le gaz
(phase liquide) sortant du réservoir
arrive par la canalisation spécifique au
groupe régulateur de pression qui abrite
une électrovanne de sécurité dont la
tâche est de bloquer le passage du
LPG lorsqu'on retire la clé du
commutateur de démarrage ou lorsque
le conducteur choisit de passer à l'autre
carburant (sélection de l'alimentation à
l'essence).
Couplée à l'électrovanne du détendeur,
une seconde électrovanne insérée dans
le réservoir ferme le tuyau de LPG à la
PGL00001
sortie du réservoir.
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