Séchage Du Moteur; Installation Du Moteur - Sew Eurodrive DR Série Notice D'exploitation

Installation mécanique
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Installation du moteur

Séchage du
moteur
4.3 Installation du moteur
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Sécher le moteur avec de l'air chaud ou par échauffement des enroulements branchés
en série et alimentés par un transformateur (→ illustration ci-dessous) à une tension
égale à 10 % de la tension nominale max. ; veiller à ce que le moteur ne dépasse pas
20 % de son intensité nominale.
Le séchage est terminé lorsque la résistance d'isolement atteint sa valeur minimale.
Sur la boîte à bornes, vérifier les points suivants :
• absence d'humidité et de poussières
• absence de traces de corrosion sur les pièces de raccordement et de fixation
• étanchéité correcte au niveau des joints
• étanchéité des presse-étoupes ; au besoin, les nettoyer ou les remplacer
Le moteur ou motoréducteur doit être installé/monté conformément à sa position de
montage sur un support plat, exempt de vibrations et non déformable.
Afin de ne pas soumettre les arbres du moteur à des contraintes inutiles, veiller à ce que
le moteur et la machine à entraîner soient parfaitement alignés l'un par rapport à l'autre
(tenir compte des charges radiales et axiales).
Eviter les chocs sur le bout d'arbre. Ne pas y donner de coups de marteau.
En cas de montage en position verticale, prévoir un chapeau de protection (cha-
peau C) pour éviter la pénétration de corps étrangers ou de liquides.
Veiller à avoir un dégagement suffisant pour le passage de l'air de ventilation et s'assu-
rer que l'air sortant et réchauffé d'autres appareils ne soit pas aspiré directement par le
moteur.
Equilibrer les pièces montées sur l'arbre avec une demi-clavette (arbres moteur équili-
brés avec une demi-clavette).
Les trous d'évacuation des eaux de condensation (réalisés sur demande du client
uniquement) sont obturés par des bouchons en plastique devant être ouverts en
cas de nécessité. Il n'est pas possible de laisser ces orifices ouverts en perma-
nence, sous peine de ne plus respecter les normes des indices de protection plus
élevés.
Pour les moteurs-frein avec déblocage manuel : mettre en place la tige amovible (en cas
de déblocage à retour automatique) ou la vis sans tête (en cas de déblocage manuel
encliquetable).
Remarque pour le montage d'un codeur :
Le rayon du capot étant supérieur à la hauteur d'axe, les moteurs à pattes de type
CT/DT71, CT/DT90, CV/DV132M, CV/DV160L devront être surélevés.
Pour les moteurs(-frein) à pattes des tailles DTE90L et DVE132M, la hauteur d'axe cor-
respond à celle du moteur normalisé CEI de taille immédiatement supérieure (100 mm
ou 160 mm). Les cotes des pattes des moteurs DTE90, DVE180 et DVE225 diffèrent
des cotes CEI ; voir chapitre "Remarques concernant les feuilles de cotes pour moteurs
triphasés" dans le catalogue Motoréducteurs.
Notice d'exploitation Moteurs triphasés DR/DV/DT/DTE/DVE / Servomoteurs asynchrones CT/CV
01730AFR