Système D'assistance Au Freinage (Bas); Dispositif Électronique Antiroulis (Erm) - Jeep Cherokee 2014 Guide De L'automobiliste

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système d'assistance au freinage (BAS)
Le BAS (système d'assistance au frei-
nage) est conçu pour maximiser la capa-
cité de freinage du véhicule en cas de
manœuvres de freinage d'urgence. Le
système détecte une situation de freinage
d'urgence en captant la fréquence et la
pression de freinage et en exerçant la
pression optimale sur les freins. La dis-
tance de freinage s'en trouve ainsi réduite.
Le système d'assistance au freinage est
un complément du système de freinage
antiblocage. L'application très rapide des
freins produit un rendement optimal du
dispositif d'assistance au freinage (BAS).
Pour profiter des avantages de ce sys-
tème, vous devez appliquer une pression
uniforme sur la pédale pendant le freinage
(sans « pomper » les freins). Ne relâchez
pas la pression sur la pédale de freins à
moins de ne plus vouloir freiner. Le BAS se
376
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
MISE EN GARDE!
Le BAS (SYSTÈME D'ASSISTANCE
AU FREINAGE) ne peut pas empê-
cher les lois de la physique d'influer
sur la tenue de route du véhicule et
ne peut pas accroître la traction of-
ferte par l'état de la route. Le sys-
tème d'assistance au freinage ne
peut prévenir les collisions, y com-
pris celles qui sont causées par une
vitesse excessive dans les virages,
par la chaussée glissante ou l'aqua-
planage. Il ne faut jamais abuser des
capacités du système d'assistance
au freinage en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres personnes.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Le dispositif
électronique antiroulis est programmé
pour n'intervenir que lors de manœuvres
d'évitement ou de changements de trajec-
toire subits. Il ne peut qu'atténuer les
risques de soulèvement des roues pen-
dant ce type de manœuvres. Il ne peut
pas prévenir le soulèvement des roues
causé par d'autres facteurs comme l'état