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Système de verrouillage de clé de contact/position
de stationnement
Ce véhicule est muni d'un système de verrouillage de clé
de contact/position de stationnement qui exige que vous
placiez la transmission à la position P (STATIONNEMENT)
avant de pouvoir tourner le commutateur d'allumage à la
position LOCK/OFF (ANTIVOL-VERROUILLÉ et ARRÊT)
(retrait de la clé). La clé peut seulement être retirée du
commutateur d'allumage lorsque celui-ci se trouve à la
position LOCK/OFF (ANTIVOL-VERROUILLÉ et AR-
RÊT), et le levier de vitesses de la transmission est ver-
rouillé à la position P (STATIONNEMENT), une fois que la
clé est retirée.
NOTA : En cas d'anomalie, le système verrouillera la clé
dans le commutateur d'allumage pour vous avertir que
cette fonction de sécurité est inopérante. Vous pouvez
démarrer le moteur et l'arrêter, mais vous ne pouvez pas
retirer la clé sans faire appel à un technicien.
Dispositif de déverrouillage de la transmission au
frein
Ce véhicule est équipé d'un dispositif de déverrouillage du
levier de vitesses au frein qui maintient le levier de vitesses
de la transmission en position P (STATIONNEMENT) tant
que les freins ne sont pas serrés. Pour déplacer le levier de
vitesses de la transmission hors de la position P (STATION-
NEMENT), le commutateur d'allumage doit être tourné en
mode ON/RUN (MARCHE) (moteur en marche ou à
l'arrêt) et la pédale de frein doit être enfoncée.
Transmission automatique à cinq rapports – selon
l'équipement
L'affichage de position du rapport de transmission (situé
dans le groupe d'instruments) indique la plage de rapports
de transmission. Vous devez appuyer sur la pédale de frein
pour déplacer le sélecteur de rapport hors de la position P
(STATIONNEMENT) (consultez le paragraphe « Dispositif
de déverrouillage du levier de vitesses au frein » dans cette
section). Pour démarrer, déplacez le sélecteur de rapport de
la position P (STATIONNEMENT) ou N (POINT MORT) à
la position D (MARCHE AVANT).
La transmission commandée électroniquement adapte son
programme de passage de rapports en fonction des actions
du conducteur, ainsi que des conditions de route et envi-
ronnementales. Les composants électroniques de la trans-
mission sont étalonnés automatiquement; par conséquent,
les premiers passages de rapports d'un véhicule neuf
peuvent sembler un peu raides. Cette situation est normale
et le passage des rapports deviendra plus précis au bout de
quelques centaines de kilomètres (milles).
DÉMARRAGE ET CONDUITE 323
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