Table des Matières
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6. TD Installation du boîtier moteur sur TD
(enrouleur Furlex sous le pont)
Mécanisme inférieur
Préparation
NF Pour l'installation du mécanisme inférieur sur le bateau, reportez-vous aux manuels 595-231-F (Instructions
pour Furlex 200TD et 300TD), 595-240-F (Instructions pour Furlex 400TD).
Furlex 200TD/300TD/400TD
EF Si une chape ou un prolongateur est inséré entre la chape et la cadène d'étai, il doit pouvoir résister au couple
de torsion créé par le système Furlex. Voir tableau 3.2.1.
Ces chapes et prolongateurs sont à pros-
crire car ils ne résistent pas aux torsions
générées.
Vérifiez que la fixation de l'étai à l'étrave est suffisamment solide pour résister au couple de torsion appliqué par
l'enrouleur Furlex-électrique. Comme aucune bosse d'enroulement ne compense le couple de torsion appliqué, par
exemple en naviguant avec un génois partiellement enroulé, toutes les contraintes de torsion sont encaissées par le
boîtier moteur et transférées à la fixation de l'étai à l'étrave via la chape et le prolongateur éventuel.
La force peut être déterminée par calcul théorique ou par des essais pratiques.
Si la ferrure d'étai n'est pas suffisamment résistante, il est possible d'installer un limiteur de couple en le fixant aux
quatre trous taraudés pratiqués dans la face inférieure du boîtier moteur. Cette option doit être adaptée aux caracté-
ristiques spécifiques de chaque bateau et n'est donc pas fournie par Seldén.
EF Pour installer le boîtier moteur sur un mécanisme inférieur existant, Seldén recommande de démonter celui-ci
du système Furlex. La voile doit être dégréée.
Le boîtier de connexion est monté dans la baille à mouillage, comme indiqué au chapitre 4.6.
Moteur
Fig. 6.b
Unité de puissance
Fig. 6.c
Ces chapes et prolongateurs sont conçus
pour les enrouleurs Furlex E et répondent
au cahier des charges en matière de torsion.
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Fig. 6.a
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