Table des Matières
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4. Retournez le boîtier moteur tête en bas. Voir figure 5.3.c. Enlevez la collerette et
la rondelle isolante. Remettez le boîtier moteur à l'endroit.
5. Retournez le mécanisme inférieur à l'endroit et insérez-le sur le boîtier moteur.
Guidez les clavettes de collerette dans les rainures du boîtier moteur.
En raison de l'évolution des modèles, certains des mécanismes inférieurs anciennes
versions peuvent avoir un diamètre extérieur légèrement plus grand, ce qui empêche
d'insérer la collerette entièrement. En pareil cas, enlevez une des collerettes et essayez
à nouveau. Une collerette seule est largement suffisante pour remplir la fonction.
Si cela ne suffit pas, il faut alors modifier une collerette à la lime pour lui donner la
forme appropriée.
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7. Montez la rondelle et la nouvelle bague de verrouillage. (Ne réutilisez jamais une
ancienne bague de verrouillage). Pour vérifier que la bague de verrouillage est
correctement enfoncée, soulevez l'arbre de transmission évidé tout en appuyant la
bague de verrouillage vers le bas.
6. Quand le mécanisme inférieur est en place, retournez l'ensemble tête en bas.
Montez le chemin de roulement en premier.
Appliquez un peu de graisse pour roulements (fournie), puis montez la cage du
roulement avec les billes fournies dans la graisse. Vérifiez que toutes les billes
sont en place. (Toute bille égarée peut être remplacée par une bille de l'ancien
roulement).
Fig. 5.3.1e
Notez que la cage du roulement est conique et que le côté "étroit" doit
entrer dans le chemin de roulement (qui pointe vers le haut du mécanisme
inférieur).
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Fig. 5.3.1f
8. Posez la rondelle d'isolation et remontez la collerette. Dévissez et revissez les
8 vis une à une, appliquez un peu de frein de filet (fourni dans le kit) et serrez
les vis fermement.
Fig. 5.3.1h
Fig. 5.3.1d
Fig. 5.3.1g
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