Hyundai Getz 2002 Manuel De L'utilisateur page 112

SC110C1-FU
o R (Reverse : marche arrière)
Sert à faire une marche arrière.
Attendre que la voiture
immobilisée complètement avant de
mettre la sélecteur sur "R".
SC110D1-FU
o N (Neutral : point mort):
Dans la position "N", la boîte est au
point mort, ce qui signifie qu'aucune
vitesse n'est engagée. Le moteur peut
être démarré lorsque le sélecteur est
sur la position "N", mais cela n'est
pas recommandé sauf lorsque le
moteur s'arrête alors que la voiture
est en mouvement.
SC110E1-FU
o D (Drive : conduire):
Cette position est utilisée pour la
conduite normale. La boîte change
de vitesse automatiquement en
choisissant parmiles quatre vitesses
celle qui procure le meilleur rapport
puissance/économie. Ne jamais
rétrograder manuellement dans la
position "2" ou "L" lorsque la voiture
se déplace à plus de 95 km/h.
SC110F1-FU
o 2 (deuxième vitesse):
Pour conduire sur route glissante,
soit grimper une côte ou freiner avec le
moteur dans une descente. Lorsque
le sélecteur est sur "2", le changement
de vitesse s'effectue automatiq-
uement entre le 1er et le 2ème rap-
port. Cela signifie que la boîte ne
peut sélectionner d'elle-même le
3ème rapport. Toutefois, le 3ème
rapport s'enclenche lorsque la vitesse
de la voiture dépasse une certaine
limite afin d'éviter que le moteur ne
tourne à un régime excessif.
Amenez manuellement le sélecteur
sur la position "D" pour remettre la
boîte dans la condition normale de
fonctionnement.
COMMENT CONDUIRE VOTRE HYUNDAI
SC110G1-FU
o L (Low gear : 1ère vitesse):
S'utilise pour grimper une côte à
pourcentage très élevé, ou pour
freiner avec le moteur dans une forte
descente. Lorsque vous rétrogradez
dans la position "L", la boîte reste
momentanément dans le deuxième
rapport jusqu'à ce que la voiture ait
suffisamment ralenti pour permettre
l'enclenchement du premier rapport.
Ne pas rouler à plus de 50 km/h dans
ce rapport. Lorsque le sélecteur est
dans la position "L", la boîte n'utilise
que le premier rapport. Toutefois,
elle enclenche la 2ème lorsque la
vitesse de la voiture dépasse une
certaine limite, puis la 3ème en cas
de nécessité pour éviter que le moteur
ne tourne à un régime excessif.
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