Réglage Des Amortisseurs - Conrad REELY ROAD Hotlander Next Generation Pro S18 1:10 GP Monstertruck Notice D'emploi

b) Réglage des amortisseurs
Les amortisseurs sont équipés d'un prétendeur à ressort fileté.
Le déplacement de l'écrou moleté vers le haut détend les ressorts. Le déplacement vers
le bas augmente la précontrainte du ressort. Il est ainsi possible de régler très précisément
la précontrainte des ressorts en fonction du terrain et du style de conduite.
• Une précontrainte plus faible du ressort permet d'abaisser encore plus le châssis sous
son propre poids.
• Un réglage plus dur soulève le châssis.
De cette manière, on peut donc aussi relever/abaisser le châssis (régler la garde au sol).
Le réglage de l'amortisseur agit non seulement sur l'efficacité du modèle, permettant de «
maîtriser » les inégalités du sol, mais également agit sur la tenue en virage.
A cet effet on parle de « sur-virage » et « sous-virage ».
Sur-virage
Le modèle réduit « tire » dans les virages, l'arrière tend à déraper (traction insuffisante sur l'essieu arrière ou trop
de traction sur l'essieu avant articulé). Comme contre-mesure, il faut réduire l'amortissement à l'arrière (ou
l'augmenter à l'avant).
Sous-virage
Le modèle est difficile à piloter dans les virages et « glisse » vers l'extérieur sur les roues avant (trop de traction
de l'essieu arrière ou trop peu de traction dans le guidage de l'essieu avant). Comme contre-mesure, il faut
augmenter l'amortissement à l'arrière (ou le réduire à l'avant).
Une conduite en sur-virage ou sous-virage peut également entraîner un écart des efforts de guidage latéraux
des essieux avant et arrière en raison d'un mauvais réglage du déport de roue.
Comme réglage de base, il faut que les essieux avant soient inférieurs d'env. 5 mm aux essieux
arrière.
Vérifiez le fonctionnement des amortisseurs :
• Soulevez le modèle réduit en le tenant par l'essieu arrière et laissez-le tomber.
• Le modèle réduit ne doit pas être compressé jusqu'à la butée et ne doit effectuer qu'un seul débattement (sans osciller !).
• Vérifiez les amortisseurs de l'essieu avant de la même manière.
Réglage de la précontrainte des ressorts
• Pour augmenter la précontrainte des ressorts : Tournez l'écrou moleté situé sur le tube extérieur de l'amortisseur dans le sens horaire.
• Pour réduire la précontrainte des ressorts : Tournez l'écrou moleté situé sur le tube extérieur de l'amortisseur dans le sens anti-horaire.
Modifier l'amortisseur
Les amortisseurs avant et arrière ont d'autres points de fixation sur le pont amortisseur et sur le bras oscillant transversal.
• Un déplacement des bras oscillants transversaux supérieurs par rapport à un angle d'incidence plus fort réduit la progressivité. Le mouvement relatif vertical
du châssis est transmis plus directement à la suspension ; l'effet d'amortissement commence immédiatement, c'est-à-dire que la suspension est plus dure. Le
véhicule est simultanément soulevé.
• Un déplacement des amortisseurs pour obtenir un angle d'incidence plus faible augmente la progressivité. En cas d'un angle d'incidence plus faible, le
châssis doit le châssis doit s'enfoncer plus loin pour que l'amortissement réagisse, c'est-à-dire que la suspension se déclenche de façon plus douce pour
devenir plus dure avec l'enfoncement croissant de la suspension. Le véhicule est abaissé.
Réglage fin des amortisseurs
Le choix de l'huile amortisseur influence la caractéristique d'amortissement. L'huile utilisée en série dans les amortisseurs se prête de manière excellente à la
plupart des applications.
• Sur un terrain plutôt plat, il est recommandé d'utiliser une huile d'une viscosité élevée.
• Sur un terrain difficile, vous devez cependant utiliser une huile plus liquide (de faible viscosité).
N'utilisez pas d'huile moteur courante. Nous vous recommandons d'utiliser en principe seulement une huile pour amortisseurs à silicone pure. Afin
d'optimiser les caractéristiques d'amortissement, nous vous proposons dans nos accessoires de l'huile de silicone de différentes viscosités pour
les amortisseurs.
Outre la modification de la viscosité, différents ressorts d'amortisseurs à réglage fin peuvent être utilisés.
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