Réglage Des Amortisseurs - Conrad REELY NEW1 Notice D'emploi

Le pincement /l'ouverture sur l'essieu avant se règle en
tournant les barres d'accouplement (1). Étant donné que
ces dernières sont chacune dotées d'un filetage à gauche
et à droite, ne déposez pas les tiges aux fins de réglage.
Tournez toujours les deux barres d'accouplement (roue
avant droite et gauche) uniformément pour ne pas fausser
le réglage de direction précédent.
La fusée d'essieu comprend un autre point de fixation de
la barre d'accouplement. Il permet de modifier l'angle de
braquage de la roue avant (réglage de l'angle Ackermann,
vu que la roue orientée vers l'intérieur au virage nécessite
un angle de braquage important).
L'alignement des roues sur l'essieu arrière de ce véhicule
est fixe et ne peut pas être ajusté.
c) Réglage des amortisseurs
Différents points de montage pour les amortisseurs sont
disponibles au-dessus des ponts d'amortisseurs (1) et au-
dessous des bras de suspension inférieurs (2). En fonc-
tion du montage, la garde au sol et l'amortissage peuvent
être ajustés.
Les derniers paramètres dépendent toujours de l'itinéraire
suivi de préférence par le modèle. Si nécessaire, vous
devez essayer différents réglages afin de collecter des va-
leurs empiriques sur la souplesse de conduite du modèle.
Les automobilistes expérimentés ont également la possi-
bilité de personnaliser les amortisseurs individuellement.
Pour ce faire, différents ressorts d'amortissement durs et
huiles pour amortisseurs de viscosité différente sont pro-
posés dans les magasins.
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