Tuning Voor Gevorderden - Conrad REELY ROAD Hotlander Next Generation Pro S18 1:10 GP Monstertruck Notice D'emploi

e) Tuning voor gevorderden
Differentiëlen instellen
De differentialen van het model worden gevuld met vet. De viscositeit van het vet zorgt voor een blokkering van het differentieel die voor de meeste terreinen en
toepassingen geschikt is.
Als het vet door een siliconen differentieelolie met hoge viscositeit vervangen wordt, kan de sperwerking aangepast worden. Hoe groter de viscositeit, des te
hoger is de sperwerking.
• Als het voertuig onder belasting uit de bochten gaat, kunt u het achterste differentieel lossen of het voorste sperren.
• Als het voertuig onder belasting onderstuurt, kunt u het achterste differentieel sperren of het voorste losmaken.
U kunt tussen siliconenolie met een viscositeit van 1000 (lage sperwerking) tot 50000 (hoge sperwerking) kiezen.
Waarschuwing!
Het transmissievet mag alleen vervangen worden door een ervaren modelbouwer die zijn voertuig goed beheerst en voldoende technische kennis
heeft voor het uitbouwen en de demontage van de differentiëlen.
Ackermann-effect
Om de progressiviteit van de stuuruitslag op het binnenste wiel in de bocht (Ackermann-hoek) in te stellen, kunnen de spoorstangen in de stuurhevels naar
andere ophangpunten worden verplaatst (zie hoofdstuk 9. d, inteslling van het spoor, pos. 2).
f) Automatische tweeversnellingsbak
Functie en instelling van de 2-versnellingsbak
Op de koppelingsklok zitten er twee rondsels met een verschillend aantal tanden vastgeschroefd. De twee hoofdtandwielen aan de centrifugaalkoppeling zijn
via een vrijlooplager met elkaar verbonden. Het schakelmoment is afhankelijk van het toerental. In de eerste schakelstand wordt het motortoerental van het
kleinere rondsel op de koppelingsklok overgebracht naar het grotere tandwiel aan de aandrijving, het tandwiel voor de tweede schakelstand draait stationair
mee. Bij hoge toerentallen zorgt de middelpuntvliedende kracht ervoor dat de hendel van de centrifugaalkoppeling tegen een veerweerstand naar buiten
getrokken wordt en in de meenemer op het tandwiel van de tweede schakelstand pakt. Het motortoerental wordt nu van het grotere rondsel op de koppelingsklok
overgedragen op het kleinere tandwiel in de aandrijving, het tandwiel van de eerste schakelstand draait na via het vrijlooplager. Het schakelmoment van de 2-
versnellingsbak kan ingesteld worden.
Instellen van het schakelmoment op 2-versnellingsbak
De veerweerstand van de centrifugaalkoppeling en dus het schakel-
moment kan met een stifttap ingesteld worden.
Plaats het voertuig zo dat de wielen vrij kunnen draaien.
Draai de hoofdtandwielen van de 2-versnellingsbak tot u de opening in
de afdekking van de 2-versnellingsbak kunt zien. De stifttap is te bereiken
via de linkerkant.
Schroef indraaien: De voorspanning van de veer wordt verhoogd.
Er is een hoger toerental nodig om de meenemer te laten pakken. De
versnellingsbak schakelt later.
Schroef uitdraaien: De voorspanning van de veer wordt kleiner.
Er is een kleiner toerental nodig om de meenemer te laten pakken. De
versnellingsbak schakelt eerder.
Als u beginneling bent en problemen met de rijsnelheid heeft, dan raden
wij aan om het schakelmoment zo ver naar achteren te leggen dat het
voertuig helemaal niet naar de tweede versnelling schakelt.
103