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clignotants ou des feux de détresse est
ignoré, et l'état du mode de surveillance de
circulation en marche arrière sollicite tou-
jours le carillon.
Désactivation de l'alarme d'angle mort
Lorsque le système de surveillance des an-
gles morts est désactivé, aucune alarme vi-
suelle ou sonore n'est émise par le système
de surveillance des angles morts, ni par le
système de surveillance de circulation en
marche arrière.
NOTA :
Le système de surveillance des angles morts
mémorise le mode de fonctionnement cou-
rant à la coupure du contact. À chaque dé-
marrage, le mode de fonctionnement préala-
blement mémorisé est rappelé et utilisé.
Généralités
La déclaration de réglementation suivante
s'applique à tous dispositifs à radiofréquence
dont ce véhicule est équipé :
Le présent appareil est conforme à la section
15 des règlements de la FCC et aux CNR
d'Industrie Canada applicables aux appareils
radio exempts de licence. Son utilisation est
soumise aux deux conditions suivantes :
1. Il ne doit pas causer d'interférences
nuisibles.
2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d'interférences, y compris celles
qui pourraient l'activer de façon inopinée.
NOTA :
Toute modification non expressément ap-
prouvée par la partie responsable de la
conformité du système pourrait entraîner la
révocation du droit de l'utilisateur d'en faire
usage.
Système d'avertissement de collision
frontale avec assistance au freinage
Le système d'avertissement de collision fron-
tale avec assistance au freinage présente au
conducteur des avertissements audibles et
visuels à l'écran d'affichage du groupe d'ins-
truments et pourrait donner un coup de frein
lorsqu'il détecte la possibilité d'une collision
frontale. Les avertissements et le freinage
limité sont destinés à fournir au conducteur
assez de temps pour réagir et éviter la possi-
bilité d'une collision.
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