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PREMESSA
PT
Prima di iniziare qualsiasi azione operativa è obbligatorio leggere il
presente manuale di istruzioni.
PL
La garanzia del buon funzionamento e la piena rispondenza
prestazionale del prodotto è strettamente dipendente
DA
dall'applicazione di tutte le istruzioni contenute in questo manuale.
Si garantisce la conformità del prodotto alle specifiche tecniche
descritte in questo manuale. Usi impropri diversi da quelli descritti,
EL
non sono di responsabilità del produttore.
Utilizzare guanti antinfortunistici, scarpe antinfortunistiche, elmetto e
occhiali di protezione.
Uso improprio:
-
Il prodotto deve essere destinato solo ed esclusivamente
all'uso descritto in questa documentazione, ogni altro uso
è da considerarsi improprio.
-
Il produttore declina ogni responsabilità per
possibili danni causati da usi errati o irragionevoli
dell'attrezzatura.
-
L'uso improprio invalida inoltre la garanzia.
Tenere gli attrezzi con cura:
-
Conservare sempre gli attrezzi puliti.
-
Riporre gli attrezzi all'interno della confezione originale.
Il set per lo smontaggio e il montaggio della frizione DSG (Direct-
Shift Gearbox) è stato progettato per effettuare l'estrazione della
scatola della frizione, inclusi i dischi, delle scatole del cambio VAG
a 6 rapporti (codice 08D) e 7 rapporti (codice 0AM), doppia
frizione (K1 e K2) e alberi multipli utilizzate nelle auto del Gruppo
VAG a partire dal 2003.
K1 = Frizione n.1
K2 = Frizione n.2
SMONTAGGIO DOPPIA FRIZIONE
Attenzione: Smontare il cambio osservando le
istruzioni fornite dal costruttore del veicolo/
produttore.
-
Montare il cambio su un banco da lavoro idoneo e posizionarlo
in modo che la campana della frizione sia rivolta verso l'alto.
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PROCEDURA
-
Rimuovere l'anello di sicurezza superiore del mozzo del disco
della frizione (K1) utilizzando un cacciavite o un gancio.
-
Estrarre l'anello di sicurezza e il mozzo del disco frizione (K1).
-
Prendere la pinza
di sicurezza dell'albero primario esterno.
Se l'anello di di sicurezza è bloccato, premere sul centro
della frizione utilizzando i componenti
direttamente sulla campana della scatola della frizione.
Assicurarsi che la traversa sia fissata correttamente e che
la boccola di spinta lavori perpendicolarmente rispetto alla
campana della scatola della frizione.
Attenzione: lubrificare la vite di azionamento e
premere solo il necessario in modo da evitare
danni al supporto dell'albero primario esterno e
al cambio.
-
Inserire l'estrattore
posizione corretta ruotando in senso orario.
-
Agire sulla vite dell'estrattore e procedere con la rimozione
dell'unità frizione dell'albero primario esterno.
SMONTAGGIO DEL SISTEMA DI INNESTO DELLE
FRIZIONI
-
Estrarre il cuscinetto reggispinta piccolo (per K2).
-
Estrarre il cuscinetto reggispinta grande (per K1).
Attenzione: istruzioni indicative – fare sempre
riferimento alle istruzioni della casa madre/
produttore.
MONTAGGIO E REGOLAZIONE DEL SISTEMA DI
INNESTO DELLE FRIZIONI
-
Procedere con il montaggio dei nuovi componenti
seguendo sempre le istruzioni del costruttore/casa madre.
Successivamente procedere con la misurazione e regolazione
del sistema di innesto della frizione tramite il calibro di
registrazione
E
e procedere con la rimozione dell'anello
A
B
nell'unità frizione e bloccarlo nella
C
.
e
D
, montati
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