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DE
VORBEMERKUNG
GB
Vor dem Beginn mit jeglicher operativen Handlung ist das Lesen
dieser Bedienungsanleitung obligatorisch.
FR
Die Gewährleistung des einwandfreien Betriebs und die volle
Erfüllung der Leistungsanforderung des Produkts hängt strikt von der
NL
Umsetzung aller in diesem Handbuch enthaltenen Anweisungen ab.
Die Konformität des Produkts mit den in diesem Handbuch
enthaltenen technischen Spezifikationen wird gewährleistet.
ES
Der Hersteller übernimmt keine Haftung für andere als
die beschriebenen Verwendungen. Verwenden Sie
IT
Unfallschutzhandschuhe, Sicherheitsschuhe, Helm und Schutzbrille.
Unsachgemäße Verwendung:
PT
-
Das Produkt darf nur und ausschließlich für den in dieser
Dokumentation beschriebenen Zweck verwendet werden.
PL
Jede anderweitige Verwendung ist als unsachgemäß zu
betrachten.
-
Der Hersteller übernimmt keinerlei Haftung für jegliche
DA
Schäden aufgrund des fehlerhaften oder unsachgemäßen
Einsatzes des Werkzeugs.
-
Die unsachgemäße Verwendung führt darüber hinaus
EL
zum Verfall der Garantie.
Behandeln Sie die Werkzeuge sorgfältig:
-
Halten Sie die Werkzeuge stets sauber.
-
Legen Sie die Werkzeuge wieder ins Innere der
Originalpackung.
Das Set für den Ein- und Ausbau der Kupplung DSG (Direct-Shift
Gearbox) wurde entwickelt zur Durchführung des Abziehens des
Kupplungsgehäuses, einschließlich der Gehäuse des 6er- (Code
08D) und 7er-VAG-Getriebes (Code 0AM), Doppelkupplung (K1
und K2) und Mehrfachwellen im Einsatz in den Autos der VAG-
Gruppe ab 2003.
K1 = Kupplung Nr.1
K2 = Kupplung Nr.2
AUSBAU DER DOPPELKUPPLUNG
Achtung: Bauen Sie das Getriebe aus. Befolgen
Sie dabei die vom Hersteller des Fahrzeugs
gelieferten Anweisungen.
10
VORBEREITUNG
-
Montieren Sie das Getriebe auf einer geeigneten Werkbank
und positionieren es so, dass die Kupplungsglocke nach oben
gerichtet ist.
-
Entfernen Sie den oberen Sicherungsring der Nabe der Scheibe
der Kupplung (K1) unter Verwendung eines Schraubenziehers
oder eines Hakens.
-
Ziehen Sie den Sicherheitsring und die Nabe der
Kupplungsscheibe (K1) ab.
-
Nehmen Sie den Greifer
Sicherungsring der äußeren Primärwelle.
Wenn der Sicherungsring blockiert ist, drücken Sie auf das
Zentrum der Kupplung. Verwenden Sie dazu die direkt auf der
Glocke des Kupplungsgehäuses montierten Komponenten
D
und
Stellen Sie sicher, dass der Querträger korrekt befestigt ist und
dass die Schubhülse rechtwinklig im Verhältnis zur Glocke des
Kupplungsgehäuses arbeitet.
Achtung: Schmieren Sie die Betätigungsschraube
und drücken Sie nur so viel wie notwendig,
um Schäden an der Halterung der äußeren
Primärwelle und am Getriebe zu vermeiden.
-
Setzen Sie das Abziehwerkzeug
und blockieren es in der korrekten Position durch Drehen im
Uhrzeigersinn (Abb. 4).
-
Betätigen Sie die Schraube des Abziehwerkzeugs und entfernen
Sie die Kupplungseinheit der äußeren Primärwelle (Abb. 5).
AUSBAU KUPPLUNGSEINSATZSYSTEMS
-
Ziehen Sie das kleine Kupplungsdrucklager ab (für K2).
-
Ziehen Sie das große Kupplungsdrucklager ab (für K1).
Achtung: Nicht bindende Anweisungen – bitte
nehmen Sie stets Bezug auf die Anweisungen des
Herstellerhauses.
E
und entfernen Sie den
.
B
in die Kupplungseinheit
A
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