Table des Matières
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Entretien
Toutes les causes d'indication de défaut sont présentées
ci-dessous.
Défaut système
Vérifi ez la tension entre les bornes 6 et 9 au niveau de J6 :
elle doit être de 32 V CC environ. Si aucune tension n'est
présente, un défaut système s'est produit. Reportez-vous
à l'étape 4 de la section précédente pour la procédure
d'analyse des pannes recommandée.
Défaut de chauffage
Vérifi ez le défaut au moyen de la LED correspondante du
module d'allumage (IGN) :
ÉTEINTE : Pas d'alimentation électrique ou défaut
ALLUMÉE : Normal
Clignotement lent : Normal, demande de chauffage
Clignotement rapide : Code d'erreur :
1 clignotement : Défaut de communication
2 clignotements : Verrouillage du système
3 clignotements : Défaut de pressostat
4 clignotements : Thermostat TC01 ou TC02 ouvert
5 clignotements : Flamme sans vanne de gaz
6 clignotements : Circuit de retour de fl amme ouvert
Défaut de refroidissement
1. Les points de consigne Chaud et Froid (potentiomètre
à curseur) de la sonde de zone n'ont pas été respectés.
Se reporter à la section « Procédure de test de la sonde
d'ambiance ».
2. Défaut de la sonde de température de zone ZTEMP sur
ZTS. Se reporter à la section « Procédure de test de la
sonde d'ambiance ».
3. Le circuit de contrôle CC1 ou CC2 24 V CA est ouvert,
vérifi ez les bobines CC1 et CC2 et tous les contrôles
s'appliquant à l'unité parmi ceux mentionnés ci-dessous
(HPC1, HPC2).
4. Le contrôle basse pression LPC1 s'est ouvert pendant
la « durée de fonctionnement » de 3 minutes minimum
au cours de 4 démarrages consécutifs du compresseur ;
vérifi ez les contrôles LPC1 ou LPC2 en testant la tension
entre les bornes J1-8 et J3-2 du module RTRM et la
borne de mise à la terre. S'il existe une tension 24 V CA,
le LPC ne s'est pas déclenché. Si aucune tension
n'existe, le LPC s'est déclenché.
Défaut de service
1. Le contacteur de test de ventilateur
d'approvisionnement s'est fermé, l'unité ne fonctionne
pas (lorsqu'elle est connectée au RTOM) ; vérifi ez le
moteur, les courroies et l'interrupteur du ventilateur.
2. Le contacteur de colmatage de fi ltre s'est fermé, vérifi ez
les fi ltres.
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Défaut simultané de refroidissement et chauffage
1. L'arrêt d'urgence est activé.
Méthode 2
La seconde méthode de détermination de l'état système est
effectuée en vérifi ant les tensions relevées sur le module
RTRM (J6).
Les descriptions des indications du système et les tensions
approximatives sont indiquées ci-dessous.
Incident système
Mesurez la tension entre les bornes J6-9 et J6-6.
Fonctionnement normal = Environ 32 V CC
Panne du système = Moins de 1 V CC, environ 0,75 V CC.
Mode Test = Variation de la tension entre 32 V CC et
0,75 V CC.
Défaut de chauffage
Mesurez la tension entre les bornes J6-7 et J6-6.
Chauffage en marche = Environ 32 V CC.
Chauffage arrêté = Moins de 1 V CC, environ 0,75 V CC.
Panne de chauffage = Variation de la tension entre 32 V CC
et 0,75 V CC.
Défaut de refroidissement
Mesurez la tension entre les bornes J6-8 & J6-6.
Refroidissement en marche = Environ 32 V CC.
Refroidissement arrêté = Moins de 1 V CC, environ
0,75 V CC.
Panne de refroidissement = Variation de la tension entre
32 V CC et 0,75 V CC.
Défaut de service
Mesurez la tension entre les bornes J6-10 et J6-6.
Filtre colmaté = environ 32 V CC.
Normal = Moins de 1 V CC, environ 0,75 V CC.
Panne de ventilateur = Variation de la tension entre 32 V CC
et 0,75 V CC.
Pour interpréter rapidement les informations d'état de
l'unité fournies par les LED, achetez un module ZSM et
branchez les pinces crocodile des fi ls aux bornes 6 à 10.
Reliez chaque fi l du bornier (6 à 10) du capteur de zone
au bornier J6 de l'unité (6 à 10).
Remarque : si le système est équipé d'une sonde d'ambiance
programmable THS03, les LED ne fonctionneront pas lorsque
le module ZSM est branché.
RT-SVX16J-FR
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