G Uida; S Etup; Impostazione Dell'ammortizzazione - df models DRIVE&FLY Brushless Speedfighter-X 4WD RC Buggy 1/8 Notice D'utilisation

Funzione di comando regolatore di velocità
> Spostate le leva gas/freno ed il rispettivo trimmer in posizione neutrale.
Il motore non deve girare in posizione neutrale della leva del radiocomando!
> Se necessario, arrestate il motore con il trimmer del trasmettitore.
> Spostate in avanti la leva del gas/freno sul radiocomando. La velocità di rotazione del motore dovrebbe variare con conti-
nuità.
> Ora, spostate indietro la leva del radiocomando per controllare i freni e la retromarcia
> Se le ruote girano nella direzione opposta, correggete la direzione di marcia con l'interruttore servo-reverse sul trasmetti-
tore
5. g
uIda
Osservare le istruzioni di sicurezza per una guida corretta contenute in questo manuale.
Prendete passo passo, una certa famigliarità con il comportamento su strada del modello.
> Posizionatevi dietro al modello e allontanatelo prima dalla vostra persona. La reazione del modello al comando è la stessa,
se foste voi seduti al volante.
> Dopodichè guidate il modello verso la vostra persona. La direzione di reazione è al contrario rispetto la direzione di co-
mando.
> Ora iniziate con delle semplici lezioni di guida, effettuando il più possibile dei cerchi uniformi o un "otto".
> Utilizzate dei piloni leggeri e non fissati come delimitazioni e marcature di inversione, per tracciare un percorso con alter-
nanti direzioni di marcia e allentatevi soprattutto nell'effettuare correttamente le curve.
> Aumentate gradualmente la velocità di guida ed osservate il comportamento su strada.
> Mantenete sempre un contatto visivo con il modello.
6. s
etuP
Le indicazioni davanti / dietro / destra / sinistra si riferiscono sempre all'asse longitudinale del veicolo, dal pun-
to di vista di direzione di marcia "avanti"!

.1 Impostazione dell'ammortizzazione

Con l'impostazione di fabbrica del modello, potete effettuare le vostre prime esperienze senza problemi. Man mano che si
accumulano sempre più esperienze di guida, a seconda dei percorsi e delle condizioni del terreno, vorrete effettuare sempre
più adattamenti individuali. Ciò è possibile attraverso la modifica della pretensione molla e attraverso una modifica dell'angolo
d'incidenza dell'ammortizzatore. Non esiste una direttiva universale per la pretensione molla e l'angolo d'incidenza degli
ammortizzatori.
La sintonizzazione degli ammortizzatori ha un influsso decisivo sul comportamento su strada del modello. Ciò non solo rigu-
arda l'ammortizzazione delle aplanarità del terreno, ma anche il comportamento dello sterzo sul "grip" dei singoli assi.
Ad esempio ci si riferisce al comportamento "sovrasterzante" e/o "sottosterzante".
Comportamento sottosterzante:
Il modello ha troppa trazione dell'asse posteriore e/o ridotta trazione dell'asse anteriore snodato e pertanto è difficoltoso da
manovrare nelle curve. "Spinge" verso l'esterno attraverso le ruote anteriori.
Come contromisura, sarebbe opportuno impostare l'ammortizzazione davanti più morbida (e/o dietro più rigida).
Comportamento sovrasterzante:
Il modello ha troppo poca trazione sull'asse posteriore e/o troppa trazione sull'asse anteriore snodato e pertanto è "tira" in
curva, la parte posteriore tende a sbandare.
Come contromisura, sarebbe opportuno impostare l'ammortizzazione dietro più morbida (e/o davanti più rigida).
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