df models DRIVE&FLY Brushless Speedfighter-X 4WD RC Buggy 1/8 Notice D'utilisation page 133

Si la tension de l'accumulateur LiPo s'abaisse pendant plus de 2 secondes au-dessous du seuil
programmé, le régulateur de vitesse réduit de 70 % l'alimentation électrique vers le moteur.
Après 10 secondes, le régulateur de vitesse coupe l'alimentation électrique vers le moteur.
Notez bien que ce contrôle se rapporte à la tension totale du pack d'accumulateurs, c'est-à-dire
au seuil programmé multiplié par le nombre de cellules.
N'éteignez jamais la protection contre les sous-tensions si vous utilisez des
accumulateurs LiPo !
Lors de l'utilisation de la carte de programmation externe (en option) il vous est possible de
régler la tension de coupure en étapes de 0,1V.
 Ajustement du comportement au démarrage ("Punch")
Préréglage : niveau 5
Au choix : niveaux 1 à 9
Selon le style de conduite et les capacités de conduite, il est possible de régler le comportement
au démarrage du moteur et donc celui du modèle entre "doux" et "très agressif". Pour un
punch "très agressif" (à partir du niveau 7), vous avez besoin d'un accumulateur de conduite de
haute qualité et adapté au courant à haute intensité avec une faible résistance intérieure et un
courant de décharge élevé avec tension de sortie stable.
Les accumulateurs de mauvaise qualité ne sont pas en mesure de mettre immédiatement à
disposition le courant nécessaire au punch agressif, ce qui peut entraîner des à-coups lors du
démarrage et de l'accélération du moteur.
 Réglage de la force de freinage maximale
Préréglage : 75 %
Au choix : 25 %, 50 %, 75 %, 100 %
Le régulateur de vitesse distribue la force de freinage de façon proportionnelle sur tout le
mouvement du levier. L'effet de freinage est à son maximum à l'extrémité arrière du levier
d'accélération/freinage. Une force de freinage élevée raccourcit la distance de freinage, mais
affecte les différentiels.
 Réglage de la vitesse de la marche arrière
Préréglage : 25 %
Au choix : 25 %, 50 %, 75 %, 100 %
Vous pouvez choisir en quatre étapes entre 25 % et 100 % de la vitesse finale en marche
avant.
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