Klixon - Danfoss VLT Manuel D'utilisation

Comment programmer le varia...

6.1.3.5 Klixon

Le disjoncteur thermique de type Klixon utilise une capsule
®
en métal KLIXON . À une surcharge prédéterminée, la
chaleur générée par le courant au travers de la cuvette
provoque un arrêt.
Utilisation d'une entrée digitale et du 24 V comme alimen-
tation :
Exemple : le variateur de fréquence se déclenche lorsque
la température du moteur est trop élevée.
Configuration des paramètres :
Régler le 1-90 Protect. thermique mot. sur Arrêt thermistance
[2]
Régler le 1-93 Thermistor Source sur Entrée digitale [6]
1-93 Thermistor Source
Option: Fonction:
Choisir entrée de raccordemt à
thermistance (capteur PTC). Une option
d'entrée analogique [1] ou [2] ne peut pas
être sélectionnée si l'entrée analogique
est déjà utilisée comme une source de
référence (choisie au par. 3-15 Reference 1
Source, 3-16 Reference 2 Source ou
3-17 Reference 3 Source).
Lors de l'utilisation du module MCB 112,
[0] Aucun doit toujours être sélectionné.
[0] None
*
[1] Analog input 53
[2] Analog input 54
[3] Digital input 18
[4] Digital input 19
[5] Digital input 32
[6] Digital input 33
REMARQUE!
Ce paramètre ne peut pas être réglé lorsque le moteur est
en marche.
REMARQUE!
L'entrée digitale doit être réglée sur [0] PNP - Actif à 24 V
au par. 5-00 Digital I/O Mode.
2-10 Fonction Frein et Surtension
Option: Fonction:
[0] Inactif Pas de résistance de freinage installée.
*
Manuel d'utilisation du variateur VLT Automation Low Harmonic Drive
2-10 Fonction Frein et Surtension
Option:
[1]
[2]
2-11 Brake Resistor (ohm)
Range:
Size
related
2-12 Brake Power Limit (kW)
Range:
Size
related
MG34O204 - VLT® est une marque déposée Danfoss
Fonction:
Freinage Une résistance de freinage est raccordée au
résistance système, pour la dissipation de l'énergie de
freinage excédentaire, comme la chaleur. Le
raccordement d'une résistance de freinage
permet une tension bus CC plus élevée lors
du freinage (fonctionnement générateur). La
fonction Freinage résistance n'est active que
dans les unités équipées d'un freinage
dynamique intégré.
Frein CA Est sélectionné pour améliorer le freinage sans
utiliser de résistance de freinage. Ce
paramètre contrôle une surmagnétisation du
moteur en fonctionnant avec une charge
génératorique . Cette fonction peut améliorer
la fonction OVC. Augmenter les pertes
électriques dans le moteur permet aux
fonctions OVC d'augmenter le couple de
freinage sans dépasser la limite de surtension.
Noter que le frein CA n'est pas aussi efficace
que le freinage dynamique par résistance.
Le frein CA est destiné au mode VVCplus et
Flux en boucles ouverte et fermée.
Fonction:
[ 5.00 - Régler la valeur de la résistance de
65535.00 freinage en ohms. Cette valeur est
*
Ohm] utilisée pour la surveillance de la
puissance dégagée par la résistance de
freinage dans le par. 2-13 Brake Power
Monitoring. Ce paramètre est seulement
actif dans des variateurs de fréquence
avec freinage dynamique intégral.
Utiliser ce paramètre pour des valeurs
sans décimale. Pour une sélection avec
deux décimales, utiliser le par.
30-81 Frein Res (ohm).
Fonction:
Le par. 2-12 Brake Power Limit (kW)
[ 0.001 -
2000.000 correspond à la puissance moyenne
*
kW] attendue dispersée dans la résistance de
freinage sur une période de 120 s. Ce par.
sert de limite de surveillance pour le par.
16-33 Puis.Frein. /2 min et spécifie, par
conséquent, quand un avertissement/
alarme doit être émis.
Pour calculer la valeur du par. 2-12 Brake
Power Limit (kW), utiliser la formule
suivante.
U br 2 V × t br s
P br,moy W =
R br Ω × T br s
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