Stiga DUO LINE+ SNOW FLAKE Mode D'emploi page 64

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4. Détacher le guide-courroie (D) au niveau du disque de
courroie du moteur. Voir fig. 16.
5. Retirer la poulie de tension (C) de la courroie. Voir fig.
16.
6. Remettre la courroie en place (fig. 16 - E). REMARQUE
! Utiliser exclusivement des courroies STIGA d'origine.
7. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
8. Monter le guide-courroie (fig. 16 - D).
9. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
10. Remonter le carter de courroie.
11. Retendre le câble de commande en suivant les
instructions ci-dessus.
8.3.2 LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES
ROUES
1. Répéter les points 1 à 5 ci-dessus.
2. Retirer la bague de verrouillage (17) de l'arbre du
panneau mobile (18). Voir fig. 21. Retirer l'arbre afin que
la plaque mobile puisse basculer vers l'avant.
3. Retirer le ressort (fig. 23 – 16).
4. Remettre la courroie en place (fig. 23 – 13).
REMARQUE ! Utiliser exclusivement des courroies
STIGA d'origine.
5. Vérifier que la poulie de tension (12) est alignée avec la
courroie (13). Voir fig. 23.
6. Remonter le ressort (16), l'arbre (18) et la bague de
verrouillage (17).
7. Vérifier que le dessous du plateau de disques (20) se situe
entre les marques (19). Voir fig. 21.
REMARQUE ! Si la machine ne fonctionne toujours pas
correctement, revérifier l'emplacement du plateau de
disques (20).
8. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
9. Monter le guide-courroie (fig. 16 - D).
10. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
11. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 17.
8.4 RÉGLAGE DU GUIDE-COURROIE
1. Retirer le carter de bougie.
2. Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis
(2). Voir fig. 17.
3. Actionner le levier d'entraînement de la fraise (fig. 7/8)
4. Contrôler la distance entre le guide et la courroie.
L'écartement doit être de 3 mm. Voir fig. 18.
5. Si un réglage est nécessaire, desserrer la vis du guide et
régler l'écartement approprié.
6. Serrer fermement la vis.
7. Remonter le carter de courroie.
8. Remonter le carter de bougie.
8.5 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
1. Détacher la câble du levier d'embrayage (fig. 24).
2. Pousser le levier le plus possible vers l'avant (jusqu'à ce
qu'il touche la protection en plastique du guidon).
3. Garder le câble tendu et noter la position de son extrémité
en Z.
4. Lorsque le câble est correctement réglé, son extrémité
doit arriver au milieu du trou du levier d'embrayage (fig.
24).
Si un réglage est nécessaire :
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FRANÇAIS
5. Soulever le chasse-neige vers l'avant et le déposer sur le
carter de la fraise.
6. Introduire le câble dans le ressort et faire ressortir la
partie filetée (fig. 22).
7. Maintenir la partie filetée et régler l'écrou vers le haut ou
le bas pour obtenir le réglage correct.
8. Faire à nouveau passer le câble dans le ressort. Accrocher
le câble dans le haut du levier d'embrayage.
9. Le réglage doit être identique des deux côtés.
10. Démarrer le chasse-neige et vérifier que la fraise ne
tourne pas lorsque le levier vers le haut (= débrayé).Si la
fraise tourne, contacter un service technique agréé.
8.6 ROUE DE FRICTION
Si le chasse-neige n'avance pas, il peut s'agir d'un problème
de courroie d'entraînement, de câble de commande ou de
roue de friction. Pour contrôler la roue de friction, procéder
comme suit :
8.6.1 CONTRÔLE DE LA ROUE DE FRICTION
1. Retirer le carter de bougie.
2. Soulever le chasse-neige vers l'avant et le déposer sur le
carter de la fraise.
3. Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2).
Voir fig. 20.
3. Mettre le levier de vitesse en première vitesse avant.
4. Mesurer la distance A entre la roue de friction et
l'extérieur de la plaque latérale (fig. 25) ; l'écartement
doit être de 109,5 mm.
5. Procéder aux réglages suivants :
6. Procéder au remontage en répétant les opérations dans
l'ordre inverse.
8.6.2 RÉGLAGE DE LA ROUE DE FRICTION
Démonter les pièces et mesurer conformément aux
instructions décrites aux points 1 à 4 ci-dessus.
1. Desserrer les levier et régler la roue de friction pour
obtenir l'écartement détaillé au point 4 ci-dessus.
2. Si la roue de friction est tellement usée qu'aucun réglage
correct n'est plus possible, la remplacer suivant les
instructions ci-dessous.
3. Sinon, procéder aux réglages puis au remontage en
répétant les opérations en ordre inverse.
8.6.3 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
(TRACK)
1. Démonter la roue droite de l'essieu.
2. Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2).
Voir fig. 20.
3. Retirer la vis de fixation de la couronne (12), tirer l'essieu
(11) et retirer la couronne (12). Voir fig. 26.
4. Démonter les deux paliers (fig. 20).
5. Démonter l'essieu et les paliers. Noter l'emplacement des
deux rondelles (fig. 28).
6. Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 29).
7. Procéder au montage en répétant les opérations dans
l'ordre inverse. Lors du remontage, veiller aux points
suivants :
- Vérifier que les rondelles (fig. 28) sont bien placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 28) sont bien placées.
- Vérifier que l'arbre (fig. 29) tourne librement.
- Vérifier qu'il n'y a ni huile ni graisse sur la roue de
friction et le plateau de disque.